台船打造全球第二大海工船 7月进军离岸风电市场

（台船海事工作船「环海翡翠轮」7日成功完成4,400吨驳船吊挂荷重测试。图／业者提供）

台船（2208）打造亚洲最大、全球第二大的海事工作船「环海翡翠轮」，7日成功完成本轮最重要的4,400吨驳船吊挂荷重测试，让台湾的离岸风电、能源转型往前迈进一大步。

台船董座郑文隆表示，台船身为台湾最大造船公司，配合政府离岸风电产业需在地化、国产化政策，自行设计、打造、全年无休建造之海事工程船，持续挑战不可能，除了让台湾造船工业更趋精进，也为国家重大政策扮演关键角色。

从7月起，环海翡翠轮可投入中能风场管架式水下基础安装，2024至2025年海龙风场水下基础安装等风场施作，以及即将定案的区块开发第一阶段2026、2027年风场业务。

展望政府政策，每年以1.5GW装置能量推动，本船工作业务量将持续至2050年。环海翡翠轮是以服勤25年做规划，年限将届时，可升级再延寿续用。

台船表示，现阶段会以国内离岸风电水下基础安装业务为主，待业务稳定及操作技术、人力成熟后，冬季期间视业务需要做机具设备加改装后，也可执行海底电缆安装工程，或向邻近亚洲区风场如日本、韩国或东南亚国家承揽海工业务。

环海翡翠轮船身长度216.5米，可容纳多达160名船员，甲板面积相当于1.3座足球场，所使用的管件超过4.6万支，是一般商船的3倍，电缆总长达到800公里，是一般商船的4倍之多；并配备最先进的海上动态定位系统（DP3），可以让船在海上6级风时不受海流、风向影响，在定位偏移不会超过1公尺。

本轮最重要配备是4,000吨级主吊车，可举升高达165公尺，浮吊船执行吊装作业的高度更达135公尺，在最大化甲板空间之设计下，可依装载需求进行最佳配置，单次作业即可载运5套安装用的水下结构物，如管架式水下基础或单桩式水下基础等。

台船表示，借由此船优越的吊装能力，可于最佳经济效益的条件下，提供离岸风电开发商进行新型水下基础，和新世代之大型风机之运输与安装作业，安全、效率、精准的特点，是世上最先进的海事工程船系统。

台船自1973年成立迄今，建造过许多类型海上载台，今年适逢建厂50周年，成功打造环海翡翠轮，为我国造船工艺立下里程碑，施作期间适逢COVID-19疫情、俄乌战争爆发、汇率剧烈变动、缺工缺料及原物料高涨等不利因素冲击，让台船全员吃足苦头。

但「国家任务、台船使命」是台船人的DNA，不论平常日、休假日就算是春节期间，仍按表操课轮值上班，完成国家交付的离岸风电产业须落实人才培育本土化、供应链厂商聚落化之重要政策任务，再创台船的「荣耀船说」。