台航上半年获利成长87％　每股赚1.39元

▲台航上半年获利大幅成长。（图／台航提供）

记者廖婕妤／台北报导

台航（2617）公告今年上半年财报，合并营收为21.53亿元，年增9.55％；营业毛利为8.81亿元，年增24.69％；税后净利为5.8亿元，年增87.7％，EPS为1.39元。展望下半年，预计运价仍会优于去年同期，加上船队持续汰旧换新，看好本业营收获利持续成长。

台航表示，今年上半年营收主要成长动能，来自中油观塘工业港案的拖船全数投入营运、澎湖轮新船效益、5月新增1艘散装轮，以及整体散装市场在巴拿马运河拥塞及红海等事件垄罩下，运价得以获得有效支撑。

台航指出，中国身为全球干散货最大进口国，上半年钢铁业虽受房地产影响，产量仅较去年同期些微下滑，但钢材出口却年增20％，导致中国对铁矿砂进口需求强劲；加上长水路的西非铝矾土、海运煤炭及南美谷物进口亦增加等因素支撑下，散装上半年整体运价表现亦较去年同期为佳。

展望下半年，台航表示，虽然7、8月散装市况有些转淡，预计9月开始在北美谷物出口，以及西非铝矾土延续上半年的出口旺盛之下，再加上红海危机今年应无法解决，船舶仍需绕道好望角抵消运力下，预估下半年运价应仍会较去年同期为佳。

针对船队规划，台航为强化现有船队竞争力，加速汰旧换新，今年初已再订2艘4万载重吨散装新船，预计2026年投入营运；7月已有1艘4万吨散装船顺利交船，8、9月将另有4万吨及6万吨各1艘散装新船加入营运，散装本业营收及获利应能持续成长。

另外，近期二手散装船船价创10年来新高，台航董事会已通过于Q3处分2艘6万载重吨老旧及高价船舶。

台航也提到，2023年开始IMO针对现有船实施能源效率指标（EEXI）及营运碳强度指标（CII）等措施，再加上欧盟自今、明年开始课征碳税（EU ETS及FuelEU Maritime）后，往后将逐年提高税率，届时将促使更多船舶以经济航速运行，船舶周转率将减少并有助运价提升。