台航上半年每股賺1.39元 看好下半年散裝運價

台航上半年每股盈余（EPS）为1.39元，展望后续，台航表示，9月开始北美谷物出口、西非铝矾土出口续旺，再加上红海危机今年应无法解决，船舶仍须绕道抵消运力下，估下半年运价会较去年同期佳。台航董事长刘文庆。联合报记者／黄淑惠 摄影

台航上半年每股盈余（EPS）为1.39元，展望后续，台航表示，9月开始北美谷物出口、西非铝矾土出口续旺，再加上红海危机今年应无法解决，船舶仍须绕道抵消运力下，估下半年运价会较去年同期佳。

台航公布最新财报，上半年营收约新台币21.53亿元，较去年成长9.55%，营业毛利约8.81亿元，年成长24.69%，主要成长动能来自中油观塘工业港案的拖船全数投入营运、澎湖轮新船效益、5月新增1艘散装轮，以及散装运价较去年同期增加所致。

台航上半年税后净利约5.8亿元，较去年同期增加约2.7亿元，每股盈余（EPS）为1.39元。

台航表示，上半年整体散装市场在巴拿马运河雍塞及红海等事件垄罩下，运价得以获得有效支撑，再者，中国身为全球干散货最大进口国，上半年钢铁业虽受房地产影响产量仅较去年同期些微下滑1%，但钢材出口却较去年同期成长20%，导致中国对铁矿砂进口需求强劲，再加上长水路的西非铝矾土、海运煤炭及南美谷物进口也增加等因素支撑下，散装上半年整体运价表现较去年同期为佳。

展望后续营运，台航表示，虽然7、8月散装市况有些转淡，预计9月开始在北美谷物出口、西非铝矾土延续上半年的出口旺盛下，再加上红海危机今年应无法解决，船舶仍需绕道好望角抵消运力下，预估下半年运价应仍会较去年同期为佳。

台航也说明，环保法规陆续上路将促使更多船舶以经济航速运行，船舶周转率将减少并有助运价提升。

考量国际间对温室气体（GHG）排放管制日趋严格，台航指出，为强化现有船队竞争力，加速汰旧换新，今年初已再订2艘4万载重吨散装新船，预计后年投入营运。

台航进一步说明，7月已有1艘4万吨散装船顺利交船，8、9月将另有4万吨及6万吨各1艘散装新船加入营运，看好散装本业营收及获利应能持续成长。

另外，台航指出，近期二手散装船船价创10年来新高，台航董事会已通过于第3季处分2艘6万载重吨老旧及高价船舶。