台铁票价今讨论 平均涨幅35％起跳

台铁董事会10日将讨论涨价方案，图为民众搭乘区间车。（本报资料照片）

台铁票价冻涨29年，台铁公司预定9月提出票价方案至交通部审议，今天将先在董事会讨论。据了解，台铁提出合理报酬率3、4及5％方案，内部建议采3％案，平均涨幅35.62％，并采递远递减方式调整不同距离涨幅，也考虑采取「台电模式」，先调整部分票价，不足处由政府补贴。方案经董事会讨论定案后，后续送交通部与行政院审议，最快明年初实施。

交通部长陈世凯上任时提及，台铁票价29年未调，公司化后须思考永续经营，因此票价的确需要检讨，会与行政院配合，在不影响乘客搭乘意愿，又能让公司营运下协调。台铁公司董事长杜微昨证实，今将在董事会讨论票价，最终方案未定，还有待董事会研议。

台铁依立法院核准的铁路运价率公式，预计提出合理报酬率3、4及5％方案，试算平均涨幅分别达35.62％、40.41％及44.52％。台铁表示，为避免调涨幅度过大，营运单位建议采3％方案计算，再以递远递减方式计算不同距离调幅。

不过，原本上月传出台铁票价涨幅恐达4成，交通部否认，因此也不排除采取「台电模式」，先以降低涨幅，调整部分票价，不足再由政府补贴。

台铁内部人员指出，首先要让短途票价合理化，若以报酬率3％方案试算，调整后基本费率1.98元，台北至板桥区间车可能涨至20元左右，但台铁速度比捷运快，现行票价15元对比捷运25元较便宜，要尽量拉近捷运票价。

但台铁也提到，虽然短途票价涨幅较大，若乘客使用TPASS月票，就不会受到影响，至于中长途的调幅相对低，会将对乘客影响降至最小。但递远递减原则也要切分票价区块，避免发生150公里路途可能比100公里还便宜的情形，多位董事皆提供修改意见，方案持续调整中。

据了解，台铁今将于董事会报告合理报酬率3方案，因递远递减原则，各方案又分A、B、C组合细分调涨区块，内部认为最终选择5％机率低，因此可能从3、4％中共6个组合择一，今预计有初步结论，但仍要报交通部审议委员会确定才算定案。