台铁事故频传 立委吁公告事故通报、调查分析
台铁事故频传,时代力量立法院党团呼吁台铁公告事故通报及调查分析。(林缙明摄)
今年4月太鲁阁号事故酿成惨痛伤亡,行政院、交通部都宣示台铁改革决心,但近期台铁仍是大小事故不断,今年6至9月更是平均每日出现2至3件异常事件通报,时代力量立法院党团今呼吁交通部及台铁局,应从制度面进行严格把关,避免憾事一再发生。
台铁近期事故频传,时力党团总召邱显智、副总召陈椒华、干事长王婉谕今举行记者会,呼吁交通部、台铁重视行车安全。陈椒华表示,台铁每日运行班次达一千次,载运人数达60万人次,但是大小事故却频传,时力党团统计,发现太鲁阁事故后,6 月「行车异常事故」有51 件、7月52件、 8月已达73件、9月则有46件,这当中还不包括未通报的案件的离谱数字,显见,台铁每天都在出事,绝对不是民众的错觉。
王婉谕表示,台铁用汰换老旧机型来改进行车安全,2006年到2010年已大手笔花费212亿元采购太鲁阁与普悠玛两款最新型列车,然而,不过,「检修机制的不完全」及「列车正线工区的管理失当」接连导致购车后的十年间,就发生 2018 年普悠玛事故及今年的太鲁阁号事故。
王婉谕进一步提到,台铁针对普悠玛事故,向日商住友会社提出了求偿诉讼,主张日商给付的列车具有各种瑕疵,甚至求偿6.1亿元,但台北地方法院判决台铁一审败诉。台北地方法院的判决书及运安会的调查报告载明,台铁本身对于列车元件缺乏妥善维修保养、行车调度员没有作业流程可依循、以及远端连线系统失联已久却迟迟未修缮,都成为意外发生的原因之一。
邱显智说,2019年和2020年仍有高达472件和436件故障,今年到十月前也已累计341件。本月3日406次普悠玛号行经花莲瑞穗站前,又因地上ATP感应故障而紧急刹车。台铁声称,这套系统从1995年就陆续建置,到现在保固期已经全部届满,但设备使用年限可以预期,但台铁却缺乏保固届至前的规划,凸显台铁「组织面」的人谋不臧。
时力党团呼吁,台铁究责不应仅指向最末端的驾驶及基层人员,并呼吁台铁必需将事故通报在官网上留存并持续公开,事后配合铁道局、运安会及局内的调查结果,再一一核对、公布异常事故的原因分析。