台湾的全球连结力

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相传乾隆皇帝游江南来到镇江金山寺，看到长江上船只穿梭不停，他问老和尚：「这来来往往一天要过多少船啊？」老和尚回答：「只有两条船。」乾隆说：「怎么会只有两条船呢？」高僧说：「一条为名，一条为利。」老和尚话说得豁达轻巧，但红尘诸人没有这个奢侈，小老百姓期待的是「生意兴隆通四海，财源广进达三江」。

台湾与世界的连结力是一个关键。DHL快递公司以贸易、资金、资讯、人才四大面向，对于全球各国家的连结程度每年进行量化追踪。3月DHL最新公布的连结度指数与排名显示，2021年在171个受评比的国家与地区中，台湾排名第17，比2019年进步两名；韩国第16，进步1名；马来西亚第14，也进步1名，表现亮眼。这两国值得我们学习。

DHL公布的量化趋势显示，2020年初开始大流行的新冠疫情使得当年全球连通萎缩，但2021年全球的连结度很快恢复到疫情之前的水准，且2022年将创新高。但该报告预测，今年将趋疲软，主要由于世界经济动能衰退，因中美贸易战已进一步发酵，加上去年开始的俄乌战争及美国不断升息，引发能源与粮食价格飞涨，各国通货膨胀，地缘政治日趋紧张，「全球化」已面临前所未有的挑战，已显现网络破碎化、区域化、集团化、民族主义化的征兆，全球网络将重组与调整。

全球贸易、人才、资金与资讯的流进流出交织成复杂网络，用地图呈现就能一目了然，新加坡学者科纳为此创造新字「连结地图」（connectography）。这样的「连结地图集」有上千张图，呈现着不同参数的全球样态，国家连结的对象与流量一目了然，网络的线条穿透国家边界，有各自的生机与逻辑。

我们看到，地缘政治有了新定义，从以往的为领土而战转变成为连结而战。想增强连结力，要加强的是基础设施，是与其他地区建立紧密、迅捷、可靠的供应链关系。新时代的国力不全靠船坚炮利，而是靠经济规画、贸易结盟、研究合作，以主要城市为节点，打造四通八达的新网络。

当此西方诸国在美国号召下「降依赖」、「降风险」，企图与中国大陆脱勾，并另行打造「印太供应链」取代「红色供应链」的形势中，台湾处于辐辏之位，风口浪尖上是动辄得咎？还是左右逢源？我们应把「增加与世界的连结度」做为主要的依归，争取在世界的「连结地图」上四通八达，才能自保与繁荣。（作者为逢甲大学创能学院讲座教授）