台灣尚未加入CPTPP 劉憶如籲先掌握美墨加協定價值鏈

美墨加市场庞大，台大财务金融系兼任教授刘忆如今天表示，台湾企业在电动车领域享有优势，考量目前尚未加入CPTPP等区域经济协定，而加墨同时为USMCA和CPTPP成员，台湾应把握机会多参与USMCA全球价值链。

电电公会今天举办链结USMCA市场国际链结论坛，香港北威国际集团董事总经理、台大财务金融系兼任教授刘忆如以「CPTPP/USMCA对台湾产业的影响」为题进行演讲。

美墨加协定（USMCA）2020年7月1日生效，取代1994年生效的北美自由贸易协定（NAFTA）。刘忆如表示，美墨加协定（USMCA）、区域全面经济伙伴协定（RCEP）、跨太平洋伙伴全面进步协定（CPTPP）为全球3大自由贸易协定，RCEP和CPTPP有7国重叠，去年以来重叠国吸引许多国际投资，CPTPP和USMCA重叠部分则为加拿大和墨西哥。

刘忆如表示，台湾中短期受惠美中贸易战转单效应，也催生出口创下史上最高，今年整体也不差，但对中国出口大幅衰退19%、对美小幅衰退2%，唯一增加为欧洲。由于台湾对中港地区出口占比高，冲击台湾整体出口，造成台湾今年GDP成长疲弱。

因此，台湾需寻觅更多出口机会，刘忆如表示，USMCA促进美墨加紧密结合，加墨分别为美国第1及第2大出口国，其中墨西哥GDP排名全球14名、为美国第2大出口国，由此可见墨西哥有优势，值得台湾关注。

依据今年1到10月数据，墨西哥已超越中国成为美国第1大进口国，加拿大也超过中国，成为美国第2大进口国，中国排名则退居第3。刘忆如分析，美国从墨西哥进口前10名产业中，台湾强项有汽车产业、汽车零件产业、电脑装置、电子设备、影音设备、通讯设备等，占比达50%。

她指出，去年墨西哥汽车产量排名全球第7，也是全球第4大零配件生产国，且是最大的美国零配件供应国，NAFTA更在美墨加3国之间建立汽车产业全球价值链的整合。日本汽车产业自NAFTA时期开始即对墨西哥产生极大兴趣，墨西哥地理位置、劳工成本低都是日本夸赞之处。

另一方面，COP 28日前落幕，刘忆如表示，198国承诺逐步脱离化石燃料，全球亦须在2030年前减碳43%；同时，今年10月欧盟开启碳关税机制，未来全球碳定必将大幅提高，电动车势必成为主流。

依据IEA估计，今年电动车销售占比为18%，相较3年前的4%成长快速，预期2030年电动车销售占比将达35%。

刘忆如总结，台湾有许多极具国际竞争力企业，都在电动车领域享有优势，例如车用电池、电机、充电桩、车用显示器、车用传动零组件等。考量台湾目前尚未加入主要区域经济协定，而加墨同时为USMCA和CPTPP成员，在汽车产业往电动车迈进之际，台湾应把握机会多多参与USMCA全球价值链。

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