台湾首家 德翔海运赴港申请挂牌

总部在台北的德翔，被视为台湾第四大货柜航商，但最终决定在香港上市，董座陈德胜曾说，董事会主要是考量香港对企业税收较低，且资本市场比较重视航运类股。

德翔过去三年营收分别为7.13亿美元、8.1亿美元、18.37亿美元，毛利率分别为13.1％、23.7％、50.7％，利润分别为0.73亿美元、1.84亿美元、10.78亿美元；今年上半年营收14.76亿美元、年增106.83％，毛利率55.4％，获利8.16亿美元、年增134.21％。

德翔平均运价从2019年的每TEU（20呎柜）449美元增至去年每TEU 1,084美元，今年上半年平均运价每TEU 1,749美元、年增108.71％。

法人表示，下半年景气反转，运价连续性下修，第四季是亚洲线传统旺季，目前运价暂时止跌，但须观察远洋线船舶回到亚洲线，造成运力过剩的影响。稍早，德翔曾表示，会持续优化航线、强化收益管理因应，亏钱的生意不做。

据Alphaliner2日统计，德翔海运拥有49艘货柜轮、运力逾10.6万TEU，还有逾7.3万TEU运力、22艘船在建。明、后年将分别有14艘、6艘新船交船，届时自有船舶52艘，自有船比例逾9成。

德翔主要营运亚洲地区业务，并专注提供从大陆大湾区出发的高频率服务，航网覆盖全球22个国家地区、56个港口及45条航线服务，德翔已在大湾区建立长期据点，被视为未来获利持续成长的机遇。据香港贸发局资料，大湾区包括广东省九个城市及香港、澳门特别行政区，去年国内生产总值共1.9兆美元。

除此，德翔近年推出新的长程航线扩展业务，包括今年3月开展亚洲-欧洲联营航线服务，6月开展亚洲至美东的联营航线服务等。