德翔双线拚盈面 Q2香港挂牌

另一方面，德翔加强亚洲市场布局冲刺业绩，今年1月成立菲律宾分公司，服务大马尼拉地区与吕宋岛的广大客户，接着2月将日本往返台湾、香港航线改版升级，强化东亚航线布局。

德翔已申请赴港挂牌上市，法人估，德翔可望在第二季成首家在香港上市的台湾货柜航商。德翔目前排名全球第19大航商，据招股书说明，截至去年8月按每周靠港次数、航线服务量，在大陆大湾区至日本、菲律宾及大洋洲等航线，都居三大航商之列。

据了解，受到景气反转，货量减、运价跌，去年8、9月起市场陆续传出有小型船公司亏损，为了拚现金，亏钱生意照做。但同期，德翔等船公司则坚持亏钱生意不做，在租船市场租金高涨之际，宁可放弃市场，持盈保泰。

今年德翔配合新船交付，开始转守为攻，提高服务频率与市场覆盖率。目前经营航线达40条，营运船队有49艘，自有船32艘，除了今年尚有13艘新船将交付，包括7艘1,100TEU、6艘2,900TEU全货柜船，明（2024）年还有6艘新船将交付，自有船舶艘数将达51艘。

德翔近期也将二组日本往返台湾、香港航线JTK （JAPAN-TAIWAN-HONGKONG SERVICE）与JTK2（JAPAN-TAIWAN-HONG KONG SERVICE II）进行改版，强化东亚航线布局。

德翔以越南海防为JTK与JTK2服务的枢纽，连动日本、台湾、香港及华南，提供东北亚往返东南亚的最佳选择。二组航线相辅相成，JTK航线单靠南沙，JTK2航线单靠钦州，两大德翔亚洲区间主力航线可连结大陆华南、大西南及越南北部湾区间具竞争力的速航选择。