台湾货柜航商首例 德翔11月香港挂牌、IPO前拟集资1亿美元

德翔海运董事长陈德胜。图／邱莉玲

德翔海运预计11月1日香港挂牌上市，创台湾货柜航商首例。根据Alphaliner今（16）日最新统计，德翔旗下有41艘船（自有船舶37艘、租用船舶4艘）、总运力约10.04万TEU、市占率0.3％，排名全球第20，待交付船舶7艘、总运力逾6.47万TEU。

据了解，德翔配合IPO上市前拟集资至少1亿美元发行新股。

德翔2001年成立，主营亚洲区间货柜定期航线，今年7月德翔加入新加坡航商SeaLead Shipping开通的美西航线，重返跨太平洋航线。

德翔迈向香港上市之路一波三折，2018年董事会通过在香港上市计划，2022年首次向港交所提交上市申请，今（2024）年是第三次提交上市申请，14日通过港交所上市聆讯。

根据德翔提交港交所聆讯后招股书，2021至2024年前四个月实现收入分别约18.37亿美元、24.43亿美元、8.75亿美元、3.18亿美元，2021年至2023年年复合增长率为-31.01％；同期年内利润分别约10.78亿美元、10.75亿美元、2,038.2万美元、981.2万美元，2021年至2023年年复合增长率为-86.25％，主要受到运价波动影响。

截至4月，德翔经营48条航线，包括独立营运9条、联营22条、舱位互换15条、舱位租赁2条，覆盖全球21个国家及地区56个主要港口。

在新船交付方面，德翔已建造3艘7,000TEU船舶，预计1艘今年底交付，其余2艘分别于2026年、2027年交付，另有2艘4300TEU及3艘14,000TEU船舶，预计2027年交付。

德翔与部分直客建立长期合作关系，涉及高货值和高时效性要求的货物，包括电子产品、高端机械、汽车及需冷藏的易腐货物等。 由于这些货物对物流时效和运输要求较高，因此运费通常更高。