德翔马尾轮交船 加入日本-台湾-香港航线

（德翔海运董事长陈德胜(中立者)出席1,100TEU「德翔马尾」轮新船交船视讯典礼。图／德翔海运）

德翔海运1,100TEU全货柜船「德翔马尾」轮今（30）日交船，未来将加入日本-台湾-香港华南航线营运。德翔表示，今（2023）年尚有13艘新船将交付，2024年还有6艘新船将交付，届时自有船舶将达51艘。

「德翔马尾」轮为近洋航行型货柜船，适用装载普通货柜和冷冻柜，具有燃油经济性和低燃油消耗率，主机和发电机满足Tier II排放要求，符合日本船级社各项新规，是福建船政重工为德翔建造的1,100TEU全货柜船的首艘，具备亚洲区间运输的市场适应性。

此外，德翔在今年1月1日正式成立菲律宾分公司，服务大马尼拉地区与吕宋岛的广大客户，更直接快速反应客户需求，同时持续携手Ben Line Agencies Philippines, Inc.推广德翔在菲律宾吕宋岛以外的航线业务。

德翔近期也将二组日本往返台湾香港航线 JTK（JAPAN-TAIWAN-HONGKONG SERVICE）与JTK2（JAPAN-TAIWAN-HONG KONG SERVICE II）进行改版，强化东亚航线布局。

其中，JTK航线调整靠泊港序为东京-横滨-名古屋-大阪-神户-基隆-高雄-香港-南沙-蛇口-越南海防-蛇口-香港-东京。延伸挂靠海防后的首班将由「德翔深圳」轮预计于2月13日从东京出发，并维持每航次21天的周班服务。

JTK2航线则新增靠泊中国大陆钦州，提供海防直达钦州的每航次21天周班服务，JTK2航线港序为东京-横滨-名古屋-大阪-神户-基隆—台中-高雄-香港-蛇口-海防-钦州-蛇口-香港-东京，首班将由「德静」轮预计在2月8日靠泊东京。

德翔以越南海防为JTK与JTK2服务的枢纽，联动日本、台湾、香港以及华南，提供东北亚往返东南亚的最佳选择。二组航线相辅相成，JTK航线单靠南沙，JTK2航线单靠钦州，两大德翔亚洲区间主力航线可连结中国华南、大西南及越南北部湾区间具竞争力的速航选择。

德翔目前经营航线达40条，营运船队有49艘，自有船舶32艘。