台中干线公车上路满月 运量大增

台中市交通局7月推出6大干线公车，上路1个月来，其中的崇德干线运量较过去成长117％。（交通局提供／林欣仪台中传真）

提升民众搭乘大众运输工具的意愿，台中市交通局7月推出「6大干线公车」，民间团体针对1个月来的营运情况总体检，提出4大缺失，呼吁应改善相关问题；交通局强调，干线公车最大亮点是方便搭乘，上路1个月来，多条路线运量大幅提升，其中700路运量翻倍、300路月运量增加约10万人次。

民间团体「台中青年」指出，干线公车的4大缺失，首要问题为发车班距不稳定，其主打离峰班距15分钟，但上路第1天就有民众发现，部分车班班距达到30、50分钟，根本是15分的好几倍。

该团体也发现，干线公车的车外涂装与行驶路线不符，以民众拍到的500路中清干线的橘色涂装车为例，竟是在行驶6路公车；其他缺失包括公车站牌、候车亭等设施施工品质低落，显示硬体设备品质堪虑，以及干线公车原本强调百分百绿能、低底盘，但实际使用电动车的班次仅23％。

交通局长叶昭甫指出，干线公车的亮点是让民众方便搭乘，特别采用颜色识别与密集班次为主要特色，根据统计，6大路线运量都有明显成长，其中由701路公车转型的700路崇德干线运量较过去成长达117％，100路及300路成长幅度都超过50％，即便是200、500及900路也都成长达12％以上。

叶昭甫强调，公车服务涉及多个面向，台中市从去年捷运绿线营运，已进入交通新纪元，今年7月再实施干线公车政策，透过相关路线串联捷运绿线各车站、台铁台中站及高铁、机场等交通节点，运量持续攀升。

针对4大缺失，叶昭甫说，市府会广纳意见并精进改善，目前资料显示，干线公车各路线准点率超过93％，班距问题可能与行驶的车道路段有关，未来将持续优化。

另外，电动车使用比例可能与公车业者的临时调度有关，将辅导业者积极汰换成电动低地板公车。