台中市區公車一天有8次故障？ 市府：1千個班次僅1次

台中市议员陈俞融说，公车老旧已达到其极限，凸显台中市公车亟待更新的迫切性。图／陈俞融提供

台中公车日前行驶中突然起火引起火烧车，幸未有人伤亡。市议员陈俞融说，依市府资料，市公车平均每天发生近8次故障。且涉及变速箱、转向系统等核心设备的比例居高不下，显示公车老旧已达到其极限，凸显台中市公车亟待更新的迫切性。

不过，市府对数字有不同解读，表示目前市区公车每日提供超过7500班次，以前年至去年的故障事件数换算，平均每1千个班次仅有一件车辆故障事件，但为维护民众乘车权利及安全，交通局除请客运业者落实车辆保养及检查外，亦滚动式检讨公车评鉴指标，以督促客运业注重行车安全。

另据台中市汽车客运业管理自治条例，营运车辆车龄不得逾10年，但车况良好的低地板公车得延长至12年，交通局已持续要求客运业者所属车辆应符合以上规定，并请客运业者提送车辆汰换计划，以确保车辆正常运行。

陈俞融说，根据市府资料，目前全市公车有1393台，前年到去年发生5754件故障事件，平均每年高达2877件，相当于每天会发生近8次故障。而公车中，10年车龄以上的公车就有490台，比例达3成5，且各年度的公车故障原因中，涉及变速箱、转向系统等核心设备的比例居高不下，显示老旧公车已达到其性能极限。

陈俞融说，尽管市府每年投入高达27.8亿元的公车相关预算，但市民并未因此享受到应有的公车服务品质。如此频繁的公车故障事件，不仅影响市民的日常通勤，更严重威胁到乘客的安全。

陈俞融说，市府现行的公车评鉴制度竟未将公车故障率及养护纳入相关评鉴指标，且并未在这些老旧公车上投入足够的维修成本。市府应立即调整公车评鉴指标，将车辆故障率和维护情况纳入考量，以此激励业者更新车队。只有透过实质的政策改革，才能彻底解决老旧公车问题，确保市民的乘车安全，提升公共交通服务品质。

台中市议员陈俞融说，公车老旧已达到其极限，凸显台中市公车亟待更新的迫切性。图／陈俞融提供