桃园副市长苏俊宾：净零减碳 要先从源头做好

大桃园净零新经济论坛25日举行，桃园市副市长苏俊宾表示，桃园要实现绿色运输，做好净零减碳。图／颜谦隆

桃园副市长苏俊宾在大桃园净零新经济论坛「城市对谈」中 提到，碳排并非单一事件，与工业、住商、交通及生活面向环环相扣，减量要从源头开始设计执行，胜于事后减量补救。

桃园工业产值从2兆元跳升到4兆多元的发展过程中，净零转型首当其冲。苏俊宾指出，桃园市府在「实现绿色运输」上结合跨局处的力量，积极筹划短中程目标，从源头就要事先做好规划。

「实现绿色运输」就是希望透过大众运输系统来降低排碳。苏俊宾指出，桃园市府除结合北北基，推出TPASS，来鼓励民众利用大众运输做到「净零减碳」，另外也推桃竹竹苗通勤月票，提供桃竹竹苗民众更便利、更经济的公共运输服务。

根据统计，大众运输载客成长率达13％多，自由运具转向大众运输也提升11％多。苏俊宾表示，就是希望可以透过票价的诱因，让民众习惯和使用大众运输，进而减少私人运具上路量；借由鼓励搭乘大众运输，舒缓大型都会区的交通壅塞问题，也能降低排放移动污染源。

至于公共运输缺驾驶的问题，苏俊宾指出，桃园市府也是从主动出击，从培训驾驶做起，正在受训的人员也有薪资可领，受训后马上有工作。

就业人口增加让汽机车大量增加，除了造成碳排外，还有一个可能衍生的问题就是改装车噪音。苏俊宾指出，「一辆改装车呼啸而过，影响的是几条街、几千人的安宁！」市府虽已启动静桃专案来取缔，但源头的规范没有解决，只能从行为管制，却也让基层员警、环保局、监理站人员疲于奔命稽查，抓不胜抓。

从源头拿出解方才能治本，苏俊宾在2023年在行政院院会建请中央修法，环境部与交通部分别订定「机动车辆替换用消音系统认证管理规范」及修订「道路交通安全则」。2025年起未取得监理机关认证排气管登记的改装车辆，经查证后将依法开罚 。

城市治理解方需要推动地方中央进步修法、中央合作与区域治理等，也是从源头修法。苏俊宾以近来消防法修正案三读通过，就是最好的例子。

桃园仓储火灾发生率是其他产业的近2倍，苏俊宾指出，中央通过消防法修正案，桃园市议会审核通过「桃园市火灾预防自治条例」修正草案，针对高风险违建场所及风险较高的化学物品批发进行跨单位勾稽比对，已让工厂火灾减少2成，仓储火灾减少近6成。