桃园 高铁南路福达路口 增设灯号减事故

桃园市中坜区高铁南路与福达路口，日前发生3死1重伤严重车祸，公路局中坜工务段说，初步规画请桃市交通局设置左转灯号，配置早开时相提供左转用路人使用提升安全。（吕筱蝉摄）

新竹市西大路地下道自2023年9月起汽车禁止左右转，新竹市政府交通处统计，2023年5月至12月平均交通事故件数，从每月2.89件改善后降至1.86件。（新竹市政府提供／王惠慧新竹传真）

桃园市中坜区高铁南路与福达路口，日前发生3死1重伤车祸，地方盼设置左转专用道或设左转灯号，以减少事故发生。市府交通局说，该处因路幅宽度不足及左转车流未达标准，曾2次向公路局建议设置左转专用道均打回票；公路局则说，初步规画以左转灯号、红灯时左转早开时相因应。

立委鲁明哲说，该路口常发生严重车祸，显现道路及交通号志设计有改善的必要性，希望相关单位尽速改善。

交通局交通工程科长曾启伦表示，高铁南路及福达路口，现况车道仅有2道，若要设左转专用号志，则需有左转专用道，但公路局曾评估路幅空间不足、路口偏小，且高铁南路沿线都有高铁桥墩，不适合设置。

公路局北区养护工程分局中坜工务段长陈群仁则表示，福达路近年来左转需求增加，限于目前路幅宽度无法配置左转专用道，现况最可行的方案会是先请交通局设计左转箭头灯号，配置早开时相，提供左转用路人使用，当早开时相结束，左转用路驾驶应等待下回灯号开启再通行，而桃园市警局2月2日将办理事故会勘，届时将依会勘决议改善。

另，新竹市西大路地下道则是每逢下午尖峰时段，科学园区往市区方向车流庞大，常因少数左转林森路车辆停等，造成后方车辆回堵至南大路，严重影响行车效率，也有民众反映，该路段常发生车祸，盼市府重视并改善。

市府交通处长倪茂荣指出，经交通改善小组决议后，去年5月16日起试办尖峰时段西大路地下道禁止左右转，不仅事故降低，更大幅提升车流疏解率，汽车增加13％、机车增加20％，同年7月将试办成果提至交通改善小组，最终决议9月1日起全日禁止左右转。

交通处统计，去年5月至12月交通事故数据，从改善前平均每月2.89件，改善后降至1.86件，平均每月减少1件。日前市府举办座谈会，有里长大赞该路段效率提高很多，也有公车司机反映，过去地下道周边经常塞车，但自从汽车禁止左右转后，车流明显顺畅许多。