桃园捷运30亿资本仅剩3亿多 预再借15亿挨轰债留子孙

桃园捷运公司30亿资本额仅剩3亿多，面对疫情还看不到终点，预计再借15亿元。（蔡依珍摄）

桃园捷运公司30亿资本额仅剩3亿多，面对疫情还看不到亏损终点，预计再借15亿却不用经议会，不分党派议员都斥胡乱挥霍、债留子孙。桃捷公司推估后年疫情稍缓将转亏为盈，强调至今还是向中央租赁方式非常不合理，将要求资产移转，否则改为委托营运，中央自负盈亏。

国民党议员褚春来、林政贤、徐玉树说，机捷运量从2019年最高峰每日7.6万人腰斩到今年仅3.5万，每年预算还是用好用满、执行率达9成，还持续招聘新人，30亿资本额仅剩3.84亿，打算借贷15亿，工作报告却只字未提，质疑未送议会的适法性，也担忧债留下届。议员舒翠玲认为应该直接交给北捷营运，节省劳务跟维修费用。

民进党籍议员刘胜全也不埋单，痛批桃捷公司是钱坑，更点名董座刘坤亿不适任，直指营运前亏损12.78亿元至今无法讨回，明年开始还要摊提维修重置费，1年就要9.5亿，推估3年内负债恐达60亿。同党议员蔡永芳呼吁要跟富爸爸铁道局寻求奥援，彭俊豪、余信宪和刘仁照则呼吁靠广告、场地租借等业外营收弥补，无党议员谢美英则呼吁民间企业入股增资。

从北捷延揽来、新上任的总经理郑德发不讳言，大众运输要靠本业赚钱有难度，像是香港捷运附属事业收入占3成才有赚。桃捷公司董座刘坤亿说，入出国旅客是机捷主要收入来源，但因边境管制，去年亏损7.38亿元、今年恐突破9亿，公司不断开源节流，透过调整班距、节约用水电、外包改自办等撙节，近2年已省下2.62亿元，但客运收入不足支应营运支出，经董事会决议短期借款，最快11月动支今年的2.3亿，未来视需要动支，仍寄望疫情早日减缓。

刘坤亿说，交通部允诺将给予桃园9.88亿工程结余款优化设备，他也提到营运前亏损12.87亿元仍在持续争取中，目前桃捷公司仍是向铁道局承租系统营运，但要自负盈亏非常不合理，主张产权移转和补贴营运前亏损12.87亿元，否则要比照新北环状线模式，改为铁道局委托桃捷公司经营，亏损由中央负担。据悉每年象征性租金仅1000元，合约明年2月到期，产权移转议题和营运前亏损将合并与交通部协商。