桃园 新荣华桥截弯取直 拚2026完工

桃园市复兴区台7线荣华桥前边坡，多次发生坍方，造成交通中断与用路人危险，交通部公路局编列4.3亿元经费，将此路段截弯取直，以改线方案兴建新荣华桥2日动土。（吕筱蝉摄）

桃园市复兴区台7线荣华桥前边坡，多次因台风、豪雨发生坍方，造成交通中断与用路人危险，交通部公路局编列4.3亿元经费截弯取直，以改线方案兴建新荣华桥，2日动土，新路线缩短约350公尺，避开高风险灾害区域，提升公路服务水准，预计2026年9月完工。

台7线西起桃园市大溪区，东迄宜兰县大同乡，全长约82公里，2019年7月28日因连日大雨，在荣华桥前32.5公里处边坡发生坍方，整片山壁崩落，路面遭埋，双向交通中断长达27小时。

市长张善政说，新的荣华桥对复兴区非常重要，新桥截弯取直绕过不稳定的边坡，除了高义、三光、华陵3里居民仰赖这路段以外，北横公路是桃园推广观光和农业非常重要一条路，有樱花季、五月桃、水蜜桃季等，拉拉山国家森林游乐区也是重要据点，桃市府现正努力向交通部观光署争取把北横沿线变成国家风景区，未来这条道路安全与稳定更显重要性，感谢公路局支持，直接拨4亿多元经费赶快让荣华桥新建。

交通部政务次长陈彦伯说，山区边坡管理很重要，当自然灾害发生前，事先封闭具致灾风险路段以降低风险，但在极端气候影响下，仍有机会发生落石坍方意外。有鉴于此，本工程采截弯取直，避开潜在危险路段，同时提升桥梁的耐震性及韧性。

公路局指出，北横公路台7线32.5K荣华桥前后路段上边坡，属极不稳定地质，屡因台风、豪雨大规模坍方，除于灾后立即抢通外，考量长期解决方案，以改线方式重新建造大跨距的新荣华桥，截弯取直直接跨越溪谷，桥梁型式为预力混凝土箱型，总长155公尺、桥宽10公尺，采双向2车道配置。