铁路地下化经费谁争取 郑运鹏还原经过

铁路地下化是桃园市长郑文灿施政重要目标，民进党桃园市长参选人郑运鹏还原当时争取预算经过。(郑运鹏竞选办公室提供)

铁路地下化是桃园市长郑文灿施政重要目标，民进党桃园市长参选人郑运鹏还原当时争取预算经过，他说，国民党对手张善政在行政院时，要求桃园负担800亿，他居中协调，让交通部调整为2比8，桃园负担才减成257亿。

郑运鹏说，郑文灿最大政绩是机捷任内通车、航空城启动、铁路地下化，而张善政担任院长时，对铁路地下化冷眼旁观。郑文灿当选后一直推动铁路地下化，就算要桃园市府出800亿，行政院也称要留给蔡政府决定，他反问，这样算帮忙？

郑运鹏说，那时候的确怕铁路台铁干线出现「地方请客，中央买单」情况，大家都要求地下化。郑运鹏说，他担任立委后，跟行政院、交通部说明，前瞻计划中，轨道是未来发展方向，桃园是台铁西部干线最后一个地下化城市，如高雄已经地下化，台南进行中，台中已经高架，西部最后就是桃园。而桃园是大都会，应该比照高雄模式，中央负担较多，往后也不会有下一个。郑运鹏说，他向交通部分析后，交通部觉得有道理，改了作业要点，调整完地方、中央负担变成2比8。「这点关键是我想到的，是我去沟通的。」

提到机场捷运，郑运鹏也说，机场捷运兴建到通车花了10年，但是盖5年、空转5年。原本芦竹高架一路斜坡，煞车煞不住，民众还跟他说看到火花。张善政在行政院内有土木专长也没帮忙解决。郑运鹏提到，郑文灿上任时，民进党在桃园是0席立委，国民党立委束手无策，选桃园有3立委在交通委员会，大家去找办法，去德国跟西门子谈，要他们处理问题。他说，若问题没解决放在那边，可能现在还在试车。

提到航空城问题，郑运鹏说，张善政拿高中生资料，称郑文灿少了300座球场埤塘面积，但是国民党时代就是副县长买埤塘点石成金，买了转手赚几千万，也是当年桃园市民改投郑文灿原因。郑运鹏说，当时所有都市计划都是拿来炒土地的手段，亲戚、朋友、秘书都买土地。

若桃园没有赢，郑文灿会不会前途受挫？会不会有党内同志扯后腿？郑运鹏说，覆巢之下无完卵，胜选一定是前提，这前提党内没有人会否认，完全不担心党内的人在搞。

因副总统赖清德被认为是郑文灿未来最大对手，是否来桃园站台引注目，郑运鹏说，蔡总统、前副总统陈建仁站台后，也有安排赖清德站台，时间也已经订了。