经费用罄 立委忧桃铁地下化难产

立委万美玲、鲁明哲担心桃园铁路地下化尚未有具体进展，编列的经费1048亿元已经用罄，加上文资调查尚未启动，呼吁交通部估算应追加的预算及加快文资进度。（赖佑维摄）

立法院交通委员会14日视察桃园铁路地下化工程，立委万美玲、鲁明哲忧心，铁路地下化还没具体大进展，经费已经用罄，盼追加预算时不要增加市府负担。另台铁桃园站文资调查至今尚未展开，担心延宕又拖好几年，交通部长王国材允诺，会尽快处理。

交通部简报指出，桃园站工程标案预计19日决标，7月开工。万美玲、鲁明哲忧心，总经费1048亿元，但还没有具体进展就已经全部用完。此外也呼吁文资必须审慎面对，呼吁加快速度，不要等发现文资后，又像捷运绿线G07站延宕3年。2人说，铁路地下化跟水流一样，若桃园站出现瓶颈，就会全线不通。

万美玲也提到，当初工程1048亿元，桃园市政府出资257亿元，如今经费恐大幅追加，这并非桃园市府问题，多支付的款项应由中央支出。

桃园市捷运工程局长刘庆丰建议，桃园站文资调查可以分区进行，负责文资调查的公司多数员工在5人上下，而桃园站面积大，仅1间公司调查速度恐太慢。不过有工程人士透露，铁道局至今尚未调查文资，而桃园站范围几乎可说确定有遗址、遗构，担忧简报指的7月动工只是开始文资调查。

交通部则说，目前桃园、中路、中原、中坜站工程标案皆已决标或决标中，对于经费问题，后续会修正计划，工序、工程不会受到影响。对于多需负担的经费由谁支出，交通部则未有具体回应。

未来桃园站上有台铁、捷运绿线、棕线共构，桃园市政府也争取在后站设立可容纳250辆汽车、300辆机车的广一停车场，而捷运绿线隧道即将开挖至后站，若工程不尽快实施，恐会影响捷运绿线。对此万美玲、鲁明哲呼吁广一停车场的交通部补助款应提升到3.5亿元，交通部未正面回应，仅称将会在4月底盘点全台湾前瞻计划结余款、撤案款项，届时再评估。

此外立法院交通委员会也确认，机场捷运列车采购案将分阶段进行，第一阶段以6列直达车、4列普通车共10列车厢为采购目标，中央、市府各自负担5成。桃园市长张善政说，目标是有15列列车，下一阶段会争取中央更多支持。