桃园铁路地下化经费暴涨4倍 专家：市府只分摊升格前比例

桃园铁路地下化工程2022年6月兴建台铁中坜临时前站，交通部长王国材（右一）、桃园市长郑文灿（右二）等人出席动土祈福典礼。（本报资料照片）

选前最后超级星期天，蔡英文总统第10度来到桃园为市长候选人郑运鹏站台，并细数中央「为桃园铁路地下化出了800亿元」，而另一候选人张善政担任行政院长时，只肯给桃园200亿。不过专家还原历史表示，2015年郑文灿选上刚升格直辖市的桃园市长后，硬是把已发包高架化的桃铁改为地下，经费从300亿暴增为1200亿，桃市府却仍沿用过去升格前分摊公共建设比例。桃园根本是低价享受膨胀过后的工程，占全国纳税人的便宜。

桃园、中坜一直是台铁旅客人数最多的前几名，2005年扁政府时期已拟定莺歌站到桃园站近16公里高架化，并新增5个通勤车站。据105年度《交通年鉴》，该工程总经费约308亿元，其中中央负担约200亿元、桃园市约102亿元、新北市约7亿元。

只是2014年底县市长选举，桃园升格为直辖市，当选的郑文灿隔年提出桃园铁路地下化，硬生生把已发包施工高架化工程临时叫停，经费负担也暴增4倍至1200亿元。

「我给你一碗阳春面，你要加卤蛋，可以，你自己出钱！」一名官员表示，多出来的经费照讲该由桃园市自行负担，或至少跟中央对半拆。不料2020年历经国发会4年半审定，行政院拍板，地方政府（以桃园市为主）竟仅须负担计划总经费约25％、中央政府负担75％。

蔡总统11月20日赴桃园站台，说8年前郑文灿要推动铁路地下化，当时行政院长、现在桃园市长候选人张善政只愿补助桃园200亿，民进党执政后中央帮桃园出了将近800亿。

该名官员表示，跟中央分摊公共工程经费时，直辖市当然要比县辖市出更高比例：「蔡英文没说的是，马政府时代整个工程经费也只有300亿，行政院补助200亿，很少吗？」桃园市是享受膨胀过后的工程，却只愿负担原本升格前的经费，「这是占全国纳税人的便宜！这是占下一代的便宜！」蔡政府怎么好意思拿来说嘴？