铁马大本营应变→ 自行车供应链 调产能脱困

目前已知，包括全球自行车龙头－巨大集团在昆山的四座工厂，包括中国捷安特、昆山捷安特、昆山捷安特电动车及昆山鼎镁新材料科技等，以及零组件厂的利奇昆山厂，均配合当地政府防疫措施，自4月6日起至8日停工。

巨大与利奇均强调，等昆山厂复工后，将以补班与加班方式补回落后产能。

此外，工厂均位于江苏昆山的正新橡胶旗下正新橡胶（中国）、建大工业旗下建大橡胶（中国），及帝宝工业旗下帝宝交通器材（昆山），也暂时停工三天。上述业者均表示，将根据当地政府的规定调整复工时程，估计对当年度集团营收，未有重大影响。

巨大集团表示，乐观预期下周昆山解封，若工厂复工后，再透过4月的周末假日补班及平常日加班等方式，「将落后的产能尽快追回来」。

利奇昆山厂总员工数达千人，昆山厂占集团整体营收比重不小。利奇表示，昆山厂在暂时停工期间，将透过人员调休方式，等昆山厂复工后，再以补班及加班等方式赶工，部分可替代的零组件，短期内将由台湾厂协助出货。

由于昆山是自行车产业的大本营，不少供应链在昆山设厂，其中包括全球最大的自行车变速器大厂－日本岛野（SHIMANO禧玛诺）。当地自行车整车厂担心，一旦昆山零组件供应链被迫停工，将让满手订单、原本就已严重缺料、缺件的自行车产业，更加雪上加霜！

美利达集团大陆厂设在深圳、山东、江苏南通，虽未在昆山设组车厂，但因部分合作的台资零组件供应链位在昆山，自行车组装多少受到影响。但美利达强调，「影响不大，只是有些困扰与杂音」，但忧心自行车整体产业缺料、缺件问题依然未纾解。

自行车业者私下表示，其实早在3月底、上海市封城时，华东自行车供应链出货就已经受到影响了，整车厂或零组件厂纷纷缩减生产规模；不料，清明节四天连假过后，昆山也实施封闭管理，等于进入4月以来，自行车供应链根本无法正常生产与出货，预期4月营收多少会受到停工影响。

不仅如此，自行车整车厂各个订单满手，却因为缺料、缺件问题依然严重，订单达交率平均仅约六～八成。

眼看昆山众多零组件厂都已暂时停工，让缺件问题更加紧张。自行车业者表示，过去关键零组件从下单到出货大约仅需半年时间，目前部分关键品项不仅厂商无法确认交期，甚至交期长达二年以上，造成自行车厂商半成品库存爆量！