同動力但性格相異！Jaguar F-Pace SVR＆Land Rover Velar SVA試駕體驗

Jaguar F-Pace SVR（左）与Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition（右），皆在去年底的台北世界新车大展导入台湾市场。 记者张振群／摄影

多年各自耕耘跑车／房车、越野车／休旅车领域的英国豪华汽车品牌Jaguar、Land Rover，近年受到市场变化接连推出品牌首款休旅Jaguar F-Pace（2015年9月），或扩充豪华阵线Land Rover Range Rover Velar（2017年3月）等，并受益原厂Special Vehicle Operations（SVO）特别车辆订制部门的资源挹注，推出颠覆众人印象的高性能休旅车。

受益原厂Special Vehicle Operations（SVO）特别车辆订制部门的资源挹注，Jaguar与Land Rover品牌都推出颠覆众人印象的高性能休旅车。 记者张振群／摄影

2020年台北世界新车大展上，Jaguar Land Rover Taiwan正式导入Jaguar F-Pace SVR、Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition两款性能休旅车，建议售价分别为462万、552万台币起。特别的是，Jaguar F-Pace与Land Rover Range Rover Velar不仅相同采用D7a铝制底盘平台，性能车型动力也都来自5.0L V8机械增压引擎。

Jaguar F-Pace SVR（右）在台建议售价分别为462万；Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition则为552万台币起（左）。 记者张振群／摄影

Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition（左）和Jaguar F-Pace SVR（右）动力都来自5.0L V8机械增压引擎。 记者张振群／摄影

Jaguar F-Pace SVR以及Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition（以下简称Land Rover Range Rover Velar SVA）所搭载的5.0L V8机械增压引擎，经过SVO部门重新设计与调校后，输出功率一举提升44％，创造出550ps最大马力与69.4kgm峰值扭力媲美超跑的动力演绎，不过驾驭起来两车性格可是大不相同。

两车不仅搭载相同动力系统，输出调校方面也都是550ps最大马力与69.4kgm峰值扭力，但驾驭起来却有着不同性个。 记者张振群／摄影

Jaguar F-Pace本身就以跨界跑车的产品定位自居，一般动力车型如25T或30T等就有很强烈的驾驭操控感，SVR则是更进一步提升五官冲击，从强烈贴背感的瞬间加速、车头转向精准的操控回馈、饱满宏亮的排气声浪，以及就算重心位移但依旧能紧抓地面的过弯G值感受，都让驾驶对于这辆性能休旅车的「深厚潜力」所着迷。

Jaguar F-Pace本身就以跨界跑车的产品定位自居，SVR性能车型更进一步提升五官冲击。 记者张振群／摄影

Jaguar F-Pace SVR强烈加速贴背感、车头转向精准的操控回馈与饱满宏亮的排气声浪，都让驾驶对于这辆性能休旅车的「深厚潜力」着迷。 记者张振群／摄影

Jaguar F-Pace SVR标配的智慧型四轮驱动系统，不仅能使起步、再加速时的反应都更为积极，于弯道中的动力即时分配也能有助于提升操控性。值得一提的是，Jaguar F-Pace SVR采用跑车中常见的前/后轮胎尺码相异设定（前265/45 R21、后295/40 R21），造就转向较灵活的前轴以及更稳定的后轴动态反应。

Jaguar F-Pace SVR采用跑车中常见的前/后轮胎尺码相异设定（前265/45 R21、后295/40 R21），造就转向较灵活的前轴以及更稳定的后轴动态反应。 记者张振群／摄影

Land Rover Range Rover Velar SVA纵使有着相同动力输出、标配智慧型IDD四轮驱动以及8速手自排变速系统，不过整体调性却是比较「斯文」的设定。重加速时排气声浪依旧咆啸且贴背感十足，但就是没有Jaguar F-Pace SVR这么大肆喧哗与强烈的胸腔挤压感，反倒利用源源不绝的动力底子，线性且快速地推升速度。

Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition动力输出调性则呈现较「斯文」的设定。 记者张振群／摄影

重加速时排气声浪依旧咆啸且贴背感十足，不过就是没有Jaguar F-Pace SVR这么大肆喧哗与强烈的胸腔挤压感。 记者张振群／摄影

基于「Land Rover」越野基因下，Range Rover Velar SVA纵使性能、豪华兼具，但中性的转向回馈与操控反应，以及较为舒适的行路感受，仍将品牌特点融入于高性能车型上。相比Jaguar F-Pace SVR，Land Rover Range Rover Velar SVA额外标配气压悬吊系统，可以依据路况调整底盘离地高度，来增加路面穿越能力。

不过Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition将气压悬吊系统列为标配，可依据路况立即调整底盘离地高度。 记者张振群／摄影

Jaguar F-Pace SVR、Land Rover Range Rover Velar SVA两车型都有个人化赛道模式，可进行引擎、转向、换档、悬吊等舒适或赛道模式的微调外，Jaguar F-Pace SVR较着重于On Road，具备一般、ECO与湿滑路面等其他模式可选。Land Rover Range Rover Velar SVA则保留越野能力，再提供草地/砾石/雪地、泥泞与沙地等模式。

Jaguar F-Pace SVR与Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition两车都有个人化赛道模式，可进行引擎、转向、换档、悬吊等舒适或赛道模式的细部微调。 记者张振群／摄影

Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition保留品牌越野基因，依旧提供草地/砾石/雪地、泥泞与沙地等模式可用。 记者张振群／摄影

从跑车转变为休旅的Jaguar F-Pace，外观方面不仅保留品牌独特的头灯造型与引擎盖折线，硕大的水箱护罩搭配两侧气坝，使鲜明的跑格完全表露无遗。SVR性能车型方面除了车头/车尾拥有专属保杆设计与「SVR」徽章外，外放的左/右四出排气尾管、引擎盖散热口、叶子版导流孔以及车顶小尾翼更是高性能的表彰。

Jaguar F-Pace外观设计本身就有相当强烈的跑格，SVR车型多了头/尾专属徽章、引擎盖散热口、叶子版导流孔等。 记者张振群／摄影

Jaguar F-Pace SVR车尾以外放的左/右四出排气尾管、后保杆下方两侧分流结构以及车顶扰流尾翼来彰显性能定位。 记者张振群／摄影

外观设计就已经相当时尚的Land Rover Range Rover Velar，SVAutobiography Dynamic Edition车型则透过细节来彰显性能气息。例如崭新前保杆设计，以开口面积更大的气坝来增加引擎散热效率，再以对比车顶、黑色车侧/引擎盖饰板、类碳纤维纹路处理的前/后英文厂标以及车尾「SVAutobiography」专属徽章，低调显现特殊车型定位。

Land Rover Range Rover Velar，SVAutobiography Dynamic Edition从新式前保杆、开口面积更大的气坝以及黑色车侧/引擎盖饰板，来区分与一般车型的不同。 记者张振群／摄影

Land Rover Range Rover Velar，SVAutobiography Dynamic Edition车尾虽然略为低调，但方形四出排气尾饰、「SVAutobiography」专属徽章与类碳纤维纹路处理的英文厂标仍显现特殊车型的定位。 记者张振群／摄影

跑车味浓郁的气息也延续到Jaguar F-Pace SVR座舱，开启车门率先映入眼帘的SVR金属门槛点亮性能车定位外，试驾车型更有强烈性能气息的红/黑内装配色，加上超薄SVR专属菱格纹跑车型座椅，并以颈部篓空的类赛车椅设计增强性能气息，亦具备14向电动可调以及通风/加热等调整功能，达到最适切的驾驶座姿。

Jaguar F-Pace SVR试驾车选择更有强烈性能气息的红/黑内装配色。 记者张振群／摄影

Jaguar F-Pace SVR具备超薄SVR专属菱格纹跑车型座椅，并采用颈部篓空的类赛车椅设计。 记者张振群／摄影

Jaguar F-Pace SVR后排座椅延续前排配置模式，依旧维持高包覆性的设计外，也保留质感细腻的皮革包覆与菱格纹设计。而列为全车型标配的全景式天窗，也增加后排乘客的视野宽阔度。Jaguar F-Pace SVR则全面保留休旅车该有的实用性，满座下后厢具备650L的置物容积，亦可透过后座椅背倾倒来扩充摆放机能。

Jaguar F-Pace SVR后排座椅延续前排配置模式，全景式天窗则是全车型的标准配备。 记者张振群／摄影

Jaguar F-Pace SVR全面保留休旅车该有的实用性，满座下后厢具备650L的置物容积。 记者张振群／摄影

外观略显低调的Land Rover Range Rover Velar SVA，内装铺陈反倒是科技满点。品牌新世代数位化车舱架构下，从多功能方向盘、仪表板（12.3吋）、中控台多功能触控仪表（10.0吋）都不再有实体按键外，下方的空调介面也整合座椅、车辆（Terrain Response全地形反应系统）等多种介面，利用触控或旋钮来快速调整各项功能。

Land Rover Range Rover Velar，SVAutobiography Dynamic Edition车舱科技满点。从多功能方向盘、仪表板（12.3吋）、中控台多功能触控仪表（10.0吋）等，都不再有实体按键。 记者张振群／摄影

下方触控萤幕整合空调介面、座椅设定与车辆（Terrain Response全地形反应系统）等。 记者张振群／摄影

Land Rover Range Rover Velar SVA座椅虽然也是采菱格纹设计，不过却拥有20向电动调整、加热/通风、按摩等功能，整体以豪华、舒适为前提来铺陈，再以较柔软的泡棉设定、厚实的头枕与真皮包覆，来减少长途乘坐疲劳感。重点是后排椅背的角度，还可以透过电动控制来进行调整，使后排乘客也能获得最佳的乘坐姿势。

Land Rover Range Rover Velar，SVAutobiography Dynamic Edition座椅拥有20向电动调整、加热/通风、按摩等功能，整体以豪华、舒适为前提铺陈。 记者张振群／摄影

后排椅背角度，可透过电动控制来进行调整，使后排乘客也能获得最佳的乘坐姿势。 记者张振群／摄影

Jaguar F-Pace SVR、Land Rover Range Rover Velar SVA既然都是车系中的旗舰车型，行车安全辅助系统方面当然也不马虎，反举ACC主动式定速巡航（含车流排队）、BSA盲点侦测、LKA车道维持、AEB自动煞车辅助、驾驶注意力监控等系统都列为标准配备。不过正当享受性能所带来快感时，都希望能「一键」就可以全部暂时停止介入。

Jaguar F-Pace SVR、Land Rover Range Rover Velar，SVAutobiography Dynamic Edition既然都是车系中的旗舰车型，行车安全辅助系统方面当然也是大全配。 记者张振群／摄影

Jaguar F-Pace SVR则多了更实用的擡头显示器。 记者张振群／摄影

Jaguar、Land Rover两品牌都有各自锁定的族群，纵使F-Pace SVR、Range Rover Velar SVA动力相同且从数据或配备来看，不少人会直接归类为双生车。但实际试驾后才发现，细部相异设定造就一文一武不同的产品面向，再加上大排气量机械增压引擎的线性加速与饱满的排气声浪，使两车在市场上都是难得的性能休旅选项。

细部相异设定造就Jaguar F-Pace SVR、Land Rover Range Rover Velar，SVAutobiography Dynamic Edition一文一武不同的产品面向，加上大排气量机械增压引擎的声浪，使两车在市场上都是难得的性能休旅选项。 记者张振群／摄影