通用妥协了 UAW罢工落幕

UAW终于让通用妥协，也是汽车工人经过多年薪资停滞后的重大胜利。图／美联社

美国汽车工人联合会（UAW）终于让通用妥协，在30日达成初步协议成为大赢家，也是汽车工人经过多年薪资停滞后的重大胜利。

底特律三大车商全部同意给工人加薪逾三成，结束逾六周的历史性罢工行动，但也因此背负沉重财务压力。

通用执行长芭拉（Mary Barra）表示，期待所有人返回工作岗位。福特与斯泰兰蒂斯分别25日和28日与UAW达成协议后，UAW又针对通用田纳西州一座引擎厂发动罢工，影响其九座组装厂生产而逼迫通用妥协。

三大车商同意在四年半合约里平均加薪25％，若把提高的退休金和其他津贴计算，整体加薪幅度达33％。

UAW暂停罢工行动，等待工会成员投票通过其所达成的协议。

专家认为协议让车商大幅加薪，限制雇用低薪临时工而使成本大增，尤其UAW这次成功后增加其对资方投资决策的影响力，未来三大车商更难以跟没有工会施压的电动车商特斯拉和丰田等外国品牌竞争。

知情者指协议令通用劳工成本大增，未来四年半增加70亿美元负担。福特上周表示其每辆车的劳工成本将增加850到900美元之间。

虽然三大车商表示要转向生产电动车，没有关闭现有厂房的计划，但是协议让其面对衰退或新车款买气放缓时，仍要维持没获利能力的工厂继续运作。

汽车顾问公司Cox Automotive首席经济师史穆克（Jonathan Smoke）说，三大车商很难把所有新增成本全部转嫁给消费者，但还是会把部份成本转嫁出去，并必须找出有效方法或进一步限量生产更昂贵车款等吸收劳工成本。

咨询公司安德森经济集团（AEG）执行长安德森（Patrick Anderson）指出，这次罢工的影响会延伸至汽车以外产业，因为工人能透过其所属工会对资方施压，去争取大幅加薪等要求。