TOYOTA YARiS CROSS將上市 首當其衝可能是前任神車？

Toyota Yaris Cross。 图／Toyota Indonesia网页撷取

近年车坛关键字应该是「休旅」及「电动车」，许多话题焦点及开发资源都环绕在此，尤其又以休旅车在现今市场可说是集三千宠爱于一身，不只中型休旅卖得好，更入门的跨界休旅也逐渐形成另一个竞争激烈的战场，加上部分品牌除了国产休旅外还另外有进口休旅导入，形成选择丰富的阵容，也让休旅车销售表现持续强势。

台湾市场销售霸主TOYOTA也将于9月28日迎来第二台国产休旅YARiS CROSS，预计将接替原本入门车YARiS的位置，并与同为国产的Corolla Cross、进口的RAV4、纯电的bZ4X及旗舰的Crown，构成丰富多元的休旅战线。

Toyota Yaris Cross，图为菲律宾市场1.5 S HEV车型。 图／Toyota Motor Philippines网页撷取

虽然YARiS CROSS预期销售可望达到单月销售千台的水准，但除了与同级距车款相互竞争外，势必也将会影响品牌原有车款的销售表现，其中从价格带及可替换性来看，前任神车Corolla Altis可能会是受到影响最大的车款。

TOYOTA COROLLA ALTIS。 图/和泰汽车提供

其实从近年销售数字来看，也不难发现Corolla Altis在休旅时代确实战得辛苦，现行第12代国产Corolla Altis在2019年3月正式于国内发表，当年创下30,676辆的亮眼成绩后，就开始受到包括RAV4及Corolla Cross等自家休旅的瓜分市场，销售逐年下滑。

TOYOTA RAV4。 图／和泰汽车提供

TOYOTA COROLLA CROSS。 图／和泰汽车提供

2020年缴出29,156辆、2021年则为18,180辆，去年的年度销售数字只剩下16,777辆，而今年上半年累积销售数字7,534辆，较去年同期衰退12.2％。

除了房车持续式微、休旅车取而代之的趋势外，目前市场普遍预估YARiS CROSS的价位带会落在70万至85万的区间，Corolla Altis的1.8自然进气动力主力销售价格带则为72.5万至79.5万，在价格带接近的情况下，势必将会互相排挤。

YARiS CROSS拥有当红的休旅设定、新世代车款配备等优势，Corolla Altis的优势则是空间表现较优异以及另有油电动力可选择，虽然在级距及定位上有差异，但在消费者用车习惯改变之下，究竟最后会呈现出什么样的消费情况，值得后续观察。

TOYOTA Corolla Altis。 记者陈威任／摄影