娃娃车竟免碰撞测试 安全堪虑

彰化县1辆幼童专用车（俗称娃娃车）21日遭BMW轿车拦腰撞上，造成2名幼童伤势严重。（民众提供／吴建辉彰化传真）

彰化县1辆幼童专用车（俗称娃娃车）21日遭BMW轿车拦腰撞上，造成2名幼童伤势严重，外界除检讨驾驶行为，也质疑国内的娃娃车不须碰撞测试，对幼童的保护性堪虑。国家运输安全调查委员会认同应检视校车安全，昨拍板立案调查。交通部表示，娃娃车虽不在碰撞测试范围内，但原厂打造车辆时必须要符合法规，通过安全审验才能领牌上路。

彰化县娃娃车事故，造成包括11名幼童在内15人轻重伤，伤势最严重的5岁及2岁女童2人都颅骨骨折，虽均脱离险境，但5岁女童颜面撕裂伤严重，出现创伤后静默异常状况，让医师担忧其心理创伤。

2018年就有立委质疑娃娃车的安全性问题，指国内9成以上是以国产商用客货车改装，没有经过撞击测试，如今5年过去仍未将撞击测试入法。

交通部表示，现在国内的娃娃车都是原厂出厂时就设计好，而不是从使用中的厢型车改造，厂商打造时，要符合设计规范，例如座位朝前、出入口与走道的规格、座椅设计、安全门等，检测审验合格才能领牌上路。

交通部说明，国际上拿来做碰撞测试的车辆多为小型车，由于娃娃车都使用厢型车，座椅高度超过碰撞测试范围，因此没有被纳入撞击测试。

靖娟基金会执行长林月琴指出，过去打造娃娃车的厂商有福特、福斯、中华三菱、TOYOTA等，现只剩下中华三菱得利卡（Delica），这还是因为政府拜托，否则会变成国内买不到娃娃车。

林月琴并表示，台湾少子化问题严重，以前全台有6000多辆娃娃车，现在剩4000辆不到，若政府要求太严格还可能吓退厂商。她认为，美国校车不只撞击，连翻滚测试都要做，台湾若不能做到，至少车辆要有车道偏离警示、车前防撞、视野辅助、车辆稳定电子式控制系统等4项配备。

彰化县议员曹嘉豪则在脸书发文表示，校车、娃娃车是用来运送国家未来栋梁的重要交通工具，国内「幼童专用车」不管是订立规则或管理稽查都漏洞百出，以美国来讲，打造校车是比造装甲车规格，对于校车的法规有多达500项，例如美国驾驶遇到校车必须完全静止停让，对娃娃车驾驶素质也相当要求，国内驾驶人观念不改，开坦克车照出事！