娃娃车使用车龄放宽 柯志恩批：学童行车安全陷于高风险
立法院交通委员会24日找来交通部、教育部等单位，针对公路法第63条修正案进行讨论，并一读增订「不得以车龄为禁止使用限制」等文字，被外界认为等同「放宽」车龄使用的限制，未来恐连带影响校园用车的安全。国民党立委柯志恩批评，此举等同开倒车的修法，无异将学童行车安全陷于不确定风险状态，应该审慎研议。
对于交通部同意修改公路法第63条，放宽以车龄作为限制车辆使用规定，且已在3月24日于交通委员会通过初审，将无须经过朝野协商程序就可迳付二、三读，柯志恩呼吁，应该审慎研议，提出配套办法不可草率决定，将自行提案或要求党团，将此案交付党团协商，希望此攸关全国学童校车安全的决定，能有更周延的讨论。
柯志恩表示，因为24年前健康幼稚园火烧车的惨剧，教育部规定幼儿园专用车和学生交通车车龄不得超过10年、校外教学活动用车规定5年以内，以保障学童的安全。如果此法三读通过，教育部限制校车使用年限的规定将失效，如此修法等同开倒车，无异将学童行车安全陷于不确定风险状态。柯志恩认为，车龄当然不是行车安全唯一的因素，但确实是一个最基本的安全因素。
▲娃娃车车龄限制10年大限松绑，柯志恩质疑草率修法。（图／资料照）
柯志恩举「道路交通安全规则」为例，其第44条规定「领有牌照之汽车，其出厂年份，自用小客车未满五年者免予定期检验，五年以上未满十年者，每年至少检验一次，十年以上者每年至少检验二次…」，显示交通部也认为随着车龄增加，因为零件的耗损也应随之增加检验的次数，不可否认，车龄是行车安全最基本的要素之一。
柯志恩强调，教育部应坚持学童行车安全不能随便打折的立场，广纳学校、幼保、儿福团体及家长团体的意见，积极与交通部协调，她也将要求党团提案将此案交付协商，绝不能草率迳付二、三读。