娃娃车在美国是「安全装甲车」 台湾85.7%是「死亡车」
近日，因为孩子的幼儿园娃娃车出了一些状况，让我开始注意「幼童专用车」这块规范，不管是订立规则或管理稽查，都有严重的漏洞与轻忽，简言之，每天载送幼儿园学童的娃娃车，几乎是无法规、无单位「愿意」定期追踪管理。
在询问新北市政府幼儿教育科，及找寻各项有关娃娃车的法规资料后，我发现，虽然有《幼儿园幼童专用车辆与其驾驶人及随车人员督导管理办法》，但通篇看下来，几乎没有载明防撞措施、灭火器等安全设备的数量与规格，也没什么可以吓阻业者的罚则可言，就仅为一篇说了一堆、但一点也不明确的官场文书。
我询问同为幼儿家长的「超跑达人林志鑫」，林志鑫认为：「说穿了，就是教育部、交通部互踢皮球，没人想规范这个部分，因为一旦立法规范，大部分的娃娃车都要被淘汰或加装安全配备，如此一来，幼儿园业者的成本将大幅提升，转嫁给使用者。」他无奈的说：「娃娃车就是就近接送，家长图个方便而已。」
以美国为例，美国的校车是用装甲车的规格来设计，他们对于校车的法规多达500项（大陆的标准是65项，台湾仅有40项，而且含糊不清）车重10多吨，出厂前得经过由火车撞击、车体翻滚等测试，比汽车高上40倍的高安全系数，使美国校车的事故死亡率奇低。
而且，美国校车是「特权车」，当车子停下、亮出STOP告示牌的时候，前后「所有」来车都要跟着停车，连总统座车也不例外，直到校车重新起步，才可以继续行驶。
您还没感受到台湾的娃娃车有多危险吗？靖娟儿童安全文教基金会曾调查，亲自走访7县市共50个学校，竟发现高达85.7%的幼童专用车是不合格的。目前，台湾仅剩中华三菱采得利卡车型制造幼童专用车，此车型除了ABS防锁死煞车系统外，其他配备都无法加装。世界上使用校车、幼童车的国家都有严格规范，只有台湾便宜行事，只有以车体10年年限为安全标准，其余就是「拿命拼、赌赌看」的状况！
现在幼儿园招生激烈，常以办活动来吸引新生，当然包含了校外教学，我与林志鑫讨论到这个部分，「校外教学，应该使用娃娃车，还是游览车呢？」他认为，娃娃车几乎无法可管，校外教学租用游览车较安全，但，其实还是不符合幼儿乘坐的安全标准。
因为「游览车」为商业用途，载的是成人，大人可以透过观察与法规来判断车体安全与否，但幼儿没有办法，他们只知道搭娃娃车好好玩。对幼教业者来说，虽然每月有加收娃娃车的费用，但载运幼童毕竟是一笔开销、能省则省，若没有更高的公权力来要求，业者只会往最低的安全下限靠拢。
在此呼吁政府，不管是育儿箱还是生育补助，家长在意的点，绝对不是这种蝇头小利，而是我们拼了命呵护的孩子，他能不能快乐且安全的长大？！幼教业者早以营利为优先，不说别的，娃娃车乱象可说满街跑，却屡屡遭到教育部、交通部忽视，这叫我们如何放心生育、拼经济？
★ 我是不婚妈妈「焦糖绿玫瑰」，唱片线记者出身，现职专栏作家。从小在传统菁英教育之下成长，心思细腻敏感的我，如何边工作、边教养那精力旺盛的牡羊女儿DAHLIA呢？期待与您分享我的坚持：「焦糖绿玫瑰caramelgreen」粉丝团、「焦糖绿。玫瑰caramelgreen」部落格。