王佳栋：从智∙臻座舱，看佛吉亚的转型之路
新一轮科技革命浪潮正在重塑百年汽车业的新格局。随着以智能网联、自动驾驶为首的技术变革持续深化，汽车作为交通工具的基本功能大大延伸，传统的驾乘体验彻底改变。与此同时，未来行业发展趋势将围绕数字化座舱与电动汽车、自动驾驶三大主要维度展开已成为行业共识，其中未来座舱领域竞争尤为激烈，无论是整车厂还是零部件供应商都对此表现出极大兴趣。
作为全球领先的汽车零部件科技公司，佛吉亚也正积极顺应时代趋势，从传统的内饰、座椅供应商转型为业内少数几家能够提供整套智能座舱解决方案的供应商之一。
这不，在不久前举办的上海国际车展上，在佛吉亚展台内侧需要提前扫码预约方能参观的核心展区中，一款名为“智∙臻座舱”的集成式座舱便独占C位。据现场工作人员介绍，这款智能座舱整合了佛吉亚座椅系统、内饰系统、歌乐汽车电子等多个领域的最新科技，此番登陆上海车展，是其在全球范围内的首次公开亮相。
行业内布局智能座舱的企业有很多，相比之下，佛吉亚有何“过人之处”？从传统内饰到集成座舱供应商，佛吉亚的转型思路是什么？面向未来，又将如何布局？作为佛吉亚中国在智能座舱领域的引领者，佛吉亚未来座舱中国业务负责人王佳栋向《汽车观察》娓娓道来。
“软”“硬”兼施的集成座舱
有别于大多数企业将智能驾舱理解为单一的智能化娱乐系统、大屏等，对于佛吉亚而言，智能座舱意味着打开车门后目光所及的整体空间，包括座舱域控制器、前后排多屏互动、零重力座椅、氛围灯等等。在用户能够接触到的软件方面，例如IRYStec显示增强、主动降噪等，佛吉亚也有所布局。
“换句话说，我们既可以提供硬件，同时也可以提供硬件+软件+服务的全域方案，我们对自身的定位不单是一个传统的零部件供应商，而更像是一个智能座舱整体解决方案的提供者。”王佳栋称。
王佳栋提到的佛吉亚所具备的集成能力，在智∙臻座舱上得到了充分体现。据介绍，智∙臻座舱在个性化车内体验、智能化驾驶环境、沉浸式娱乐系统三方面表现卓群。
当用户步入座舱，欢迎模式即刻开启，通过嵌于座椅和门板的动态灯光效果及贯穿式座舱显示屏为用户带来宾至如归的体验。座舱内的IRYStec显示增强可根据驾驶员的视野和环境光线对显示屏进行个性化调节。
佛吉亚的高端座舱域控制器提供可量产的车载信息娱乐系统，通过前后排“五屏联动”，简化了驾驶员与乘客和车辆之间的交互方式，包括与地平线共同研发的多模态解决方案、集成于门板的智能表面、置于中控屏下方的新型水晶触控面板等。
为了确保更智能、安全的驾驶体验，座舱内整合了车载摄像头与雷达，系统性地为驾驶员和乘客提供实时监测，并联动座舱内的电子通风系统和座椅声光交互，为不同状态下的驾乘人员提供安全、舒适的驾舱环境。
在汽车高端化、共享化趋势逐渐明晰的背景下，座舱舒适度在整车中的分量也越来越重。佛吉亚通过座椅骨架和机构件的组合，可以让用户灵活调整前排座椅头枕、靠背和坐垫的高度及倾斜度。至于后排，通过可调节的侧翼、靠背、座垫、腿托等，同样能够给用带来户更好的缓冲支撑。
有趣的是，智∙臻座舱还展示了佛吉亚的“光影炫动座椅（LUMI）”。通过将发光组件融入座椅，在汽车座舱内营造与众不同、别具一格的光影内饰风格。直到走出座舱，佛吉亚还设计了一套整合灯光和语音信息的程序与用户告别。如果有任何物品或任何人被遗留在车内，车载监控系统可以提醒已离开的车主及时检查车辆。
如果一千个人心中有一千种哈姆雷特，那么一千个人脑海中就会有一千款未来座舱。未来的智能驾舱究竟长什么样？在王佳栋看来，未来的智能驾舱必定是多模态交互、多感官融合的模样，触觉、视觉、听觉、嗅觉等都将综合运用到车内系统，同时，车辆在AI技术的加持下将具备强大的自我学习能力，能够做到真正的“善解人意”。而这，也正是佛吉亚正为之努力的目标。
直击用户需求
可以看到，智∙臻座舱深刻凸显了佛吉亚中国开放式创新生态系统的日益成熟和汽车内饰、汽车座椅、歌乐汽车电子系统的发展进程，搭载在该座舱上的一系列前沿产品与技术涵盖了智能车生活的大多数应用领域，堪称佛吉亚的“集大成之作”。
但扎堆的技术成果往往意味着高昂的落地成本，尤其是在目前疫情仍未消弭、全球经济前景亦不明朗的大环境下，无论是车企还是消费者，对“成本”一词都异常敏感。对此，佛吉亚又有什么良策？
王佳栋表示，佛吉亚推出一系列创新技术的最终目的在于解决用户痛点，其中也包括了成本焦虑。为了维持技术发展与落地成本之间的平衡，佛吉亚除了提供全舱集成的解决方案，同时也会在项目初期就考虑到与客户的沟通与对接，通过设计模块化的选项，以及提供从技术、系统到整套解决方案的梯度产品，为客户带来既符合技术要求、又贴合成本目标的“定制化”解决方案。
众所周知，识别用户真正的需求才是赢得市场的关键。尤其是年轻消费群体崛起的时代，准确识别用户喜好，满足个性化、差异化需求显得至关重要。在这方面，王佳栋强调，作为一家传统的Tier 1零部件供应商，近年来，佛吉亚对用户研究方面的重视程度与日俱增。
一方面，佛吉亚建设了年轻化的核心团队，包括设计团队、用户研究团队、创新团队，这三大团队的普遍年龄集中在90后及95后，甚至已经逐渐有一些90后精英开始成为团队主力。“人对了，产品就会对。佛吉亚正充分利用年轻的血液去了解年轻化的消费趋势和用户，这也是我们引以为豪的一件事。”王佳栋称。
另一方面，佛吉亚正致力于与车企进行深度合作，同时尝试在产品定义阶段就与车企进行共同创作。“整车厂与供应商的关系正在逐渐发生改变，尤其是在智能驾舱这样的高附加值领域。目前我们与车企的合作模式在以前是很难想象的，但相信在未来一定会逐步发展成常态。”王佳栋说。
除了自身队伍建设及与车企的深度合作，佛吉亚同样没有忽视终端消费者的需求。在王佳栋看来，汽车行业的发展趋势正在逐渐向消费电子类行业倾斜，华为、大疆等科技公司在上海车展上的隆重亮相便是最明显的标志。研究消费趋势对预判汽车行业未来走势意义重大，也正是因为如此，一年一度的消费趋势研究已经成为了佛吉亚的习惯。
在佛吉亚推出的新技术、新产品中，有不少便是研判终端消费者需求后研发而来的。例如，天然纤维制作的内饰及座椅，能够监测驾驶人状态、并进行提示和矫正的动态舒适性系统，能够提醒乘员下车时不要忘记随身物品的传感装置，以及整合了香氛的通风系统等。
“在不断研发前沿技术，迭代功能的同时，佛吉亚也始终坚守‘用户体验至上’这一初心，致力于打造直击用户真正需求的产品，从而实现从供应端到需求端的无缝对接。”王佳栋总结道。
超强整合能力
从2018年开创新业务领域到如今，佛吉亚用短短几年时间孵化出智∙臻座舱这样出色的、可量产的技术成果，其转型效率不可谓不高。在王佳栋看来，成功的背后离不开另一个诀窍——那就是超强的整合能力。
大手笔收购电子、软件类企业已经成为了佛吉亚的日常。2017年，佛吉亚以14.5亿元人民币的价格收购了中国国内汽车内饰制造商江西好帮手电子科技有限公司，对于此次收购，佛吉亚官方称之为“佛吉亚开发未来驾驶座舱技术的又一个重要步骤”；2018年，佛吉亚以1410亿日元的价格从日立手中收购日本汽车导航系统制造商歌乐（Clarion）的大部分股权，并由此在日本建立了旗下第四大业务部门“佛吉亚歌乐汽车电子”，为其在汽车电子领域的发展奠定了基础；2020年4月，佛吉亚以2.25亿欧元(约合17.52亿元人民币)从大陆集团购回SAS剩余50%的股份，通过此次收购，佛吉亚进一步增强了其系统集成能力，从而覆盖所有内饰模块，包括照明和热管理等功能；2020年7月，佛吉亚正式收购加拿大初创公司IRYStec Software Inc.，IRYStec主要提供感知显示平台(PDP)嵌入式软件解决方案，佛吉亚因此也在该领域布下关键棋局……迄今为止，佛吉亚所收购或控股的企业已经高达7家。
与此同时，佛吉亚还积极与在某些细分领域具备雄厚技术实力的公司进行跨界协作。例如，在2017年与无人机开发公司Parrot的汽车部门建立合作关系，为汽车企业提供信息娱乐系统；同年5月与采埃孚签署合作协议，为自动驾驶汽车开发内饰和安全技术；同年10月与马勒合作，共同开发创新性的内饰热能管理技术；2018年11月，与全球知名的照明及电子设备供应商海拉达成协议，携手开发具有高技术含量的表面照明和动态照明技术；2019年，与微软建立合作关系，整合双方在边缘计算、人工智能、云计算服务、座舱系统集成及消费者洞察领域的专长；2020年初，佛吉亚与国内芯片初创公司地平线的框架协议也正式签署，双方将致力于共同开发多模态感知人工智能解决方案，推动智能座舱系统和高级驾驶辅助系统（ADAS）领域相关技术的商业应用……
合作伙伴的加盟为佛吉亚的转型与发展带来了强大助力，用王佳栋的话来说：“在未来座舱领域，目前市面上没有任何一家能够覆盖整条价值链。无论是百年企业还是初创公司，都需要合纵连横、互相赋能，最大化提升自我。通过源源不断地进行投资与合作，佛吉亚正持续吸纳前沿技术、保持创新理念，从而顺应时代潮流，更好地服务用户。”
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