为什么现在很少听到奇瑞汽车的新闻?

现在很少听到奇瑞汽车的新闻,主要原因是奇瑞营销做的确实不行,营销要么不做,要么做得很土,没有话题度。奇瑞这种出不了汽车圈的营销,除了关注奇瑞汽车的粉丝会关注,普通人是极少看到奇瑞的新闻的,因为没流量。

虽然奇瑞新闻不多,但是奇瑞目前发展的还是挺稳的,用稳中向上来形容是可以的。就销量来说,奇瑞集团2020累计汽车销量达到73万辆,其中出口11.4万辆,连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。作为对比,吉利2020年累计销量132万,长安主品牌2020年总销量978,398辆,长城汽车2020年总产销量分别为112.4万辆和111.6万辆,比亚迪汽车2020年累计销量为426972辆。

从销量来说,奇瑞虽然不复连续十一年自主品牌销量第一的荣光,但是现在的销量呆在国产品牌的第一梯队是没有问题的。而且跟往年的销量比较,奇瑞卖的越来越好是不争的事实。有这些销量做底,奇瑞单靠卖车是能够好好的活下去的,不会倒闭。现在奇瑞旗下,有奇瑞瑞虎系列,包含中型SUV瑞虎8,瑞虎8PLUS。紧凑级SUV瑞虎7,小型SUV瑞虎5X,瑞虎3。有奇瑞艾瑞泽系列,包括艾瑞泽5,5 PLUS,艾瑞泽GX等。这些车,构成了奇瑞销量的中坚,其中卖的最好的就是瑞虎8。

奇瑞还有子品牌,奇瑞捷途。奇瑞捷途跟长城的哈弗定位类似,都是主打SUV车型,主打细分市场。目前有捷途X70,捷途X90,捷途X95三款车。其中绝对主力就是截捷途X70,细分出X70,X70PLUS,X70M,X70S,X70 Coupe,X70S EV,既有燃油车,也有新能源车,典型的多生孩子好打架。但是卖的最好的还是X70。一台中型SUV,配1.5T发动机才卖七万块的起售价,很多人喜欢这超高的性价比。

有子品牌自然有高端品牌,那就是奇瑞星途。奇瑞星途也是主打SUV,不知是不是学的长城WEY。现在星途有星途TX,星途LX,星途TXL,星途揽月,把价格打到了23万,是奇瑞冲击高端的主力军。这些主力品牌,子品牌,高端品牌分工明确,覆盖了低中高不同的价格区间,不再是以前搞一堆内部互博的子品牌,称的上定位清晰,未来可期。

技术方面,奇瑞一直以技术狂人,中国本田的形象面世,目前主力发动机是1.5T,1.6T,2.0T三台涡轮增压发动机。其中1.5T是老款发动机,主要搭载在低端车上面,比如瑞虎5X,捷途X70。而1.6T发动机则是奇瑞第三代发动机,以1.6L的排量配合上缸内直喷,可以爆发197马力的强劲动力,目前是全世界最强的1.6T发动机。最后的2.0T发动机最近才面市,首发用在了星途揽月上面,最大254马力,堪比吉利领克05上面那台沃尔沃发动机,关键还喝的是92号汽油,若是跟领克05一样喝95号汽油,说不定动力会更强。所以,在发动机这边,奇瑞发展的是很好的,低中高三款发动机性能出色,质量稳定,完全可以跟合资车发动机正面刚。

变速箱这边,奇瑞自从把自研的CVT技术买给万里扬,助其成为国产CVT领军企业后,开始专心搞双离合变速箱。目前主力车型都是用的格特拉克的七速湿式双离合变速箱,也就是奇瑞与格特拉克合作研发的代号为DCT250的双离合变速箱。格特拉克是一家接近100年历史的变速箱企业,质量是有保证的。

底盘是国产车的薄弱环节,撑着合资车搞平台化的浪潮,奇瑞也有自己的体系平台。分别是打造轿车车型的M1X平台,打造SUV的T1X平台,打造小型SUV的A3X平台,打造高端车的M3X平台,打造新能源车的NEV平台。这些平台的推出,既可以摊薄设计成本,还可以将调教做好,免得以前东一榔头西一棒的尽搞逆向仿制了,没有自己的核心竞争力。奇瑞现在三大件方面,也有了自己的核心竞争力,所以稳扎稳打之下,只要不自乱阵脚,搞些骚操作,依靠奇瑞技术达人的口碑,已以后发展的会越来越好。