無照駕駛每年造成6萬死傷 是酒駕6倍

台湾每年平均约五万件交通事故为无照驾驶，造成六百多人死亡、六万多人受伤。记者余承翰／摄影

台湾每年三、四十万件交通事故中约五万件为无照驾驶，平均每年造成六百多人死亡、六万多人受伤，是酒驾酿成死伤的六倍，其中，六十五岁以上无照驾驶导致死伤数字不但逐年攀升，去年更造成上万人死伤，少年及长者无照已成了交通大地雷。学者建议源头管理；立委则建议比照酒驾修法，明定扣车及连带处罚。

今年二月，彰化七十四岁萧姓男子驾车撞飞读国小的三姊弟，调查发现萧未有汽车考照纪录，不但多年来都是「开身分证」，去年更曾因车祸被开出无照驾驶罚单。上月，一名十七岁少年无照骑车，于省道台三线嘉义路段过弯时追撞骑公路脚踏车的女医师，两起车祸撞出了无照驾驶的老问题。

交通部统计，近五年少年无照驾驶事故导致死伤人数维持在六、七千人，二○一九至二○二三年分别为六八七○、七二九○、六六四六、六七一一、六四八五人，但这五年六十五岁以上无照驾驶事故导致死伤人数却逐年递增，分别为七二九七、八二一○、八二五四、九五五一、一○二一三人，其中去年上万件死伤事故中更造成一八八人死亡。另外，去年高龄无照占高龄交通死亡的一成五，青少年无照更占青少年交通死亡的七成，情况严重。

交通学者、消基会交通委员会召集人李克聪认为，台湾迈入超高龄社会，未成年及高龄者无照状况会愈来愈严重，许多未被取缔或尚未发生意外的黑数都具潜在风险。他建议采取从下而上的交通管理社区化模式，赋予社区进行管理预防责任，像请志工协助接送、要求未成年的父母连带责任，针对偏乡长者因公共运输不便而宁可冒险无照驾驶也应从供给导向转为需求导向。

阳明交通大学运输与物流管理学系教授吴昆峰认为，无照有一定取缔难度，应从源头管理，像申请停车证时需检附驾照，并加强累犯及高龄驾驶人的再教育。

「少年无照大多没得到好的行驶训练，养成习惯就不易改变；长者多为早年没考照者，迈入高龄后当然不可能换照，都是道路未爆弹。」台湾交通安全协会副理事长林志学表示，无照驾驶多是心存侥幸，宣导考照或要求训练的效果不大。

立法委员林月琴说，运输研究所推估交通事故每名死亡者的社会成本一千六百万元、受伤者为一一八万元，酒驾每年产生的社会成本为一八四亿元，无照则是酒驾五倍。日本二○一三年修法将无照罚则等同酒驾，无照事故从二○一四年到二○二二年已下降百分之三十，她建议比照酒驾修法增加无照者违规成本，并明定扣车规定、落实连带处罚。