想買國產車但不要休旅 非休旅陣營還有什麼選擇?

Ford Focus打造车坛唯一横跨掀背、跨界及旅行车的丰富选择。 图／福特六和提供

近期国产车市场可说是话题不断，但绝大部分的焦点都停留在休旅车级距，不论是主流的中型运动休旅、或是近年来成长快速的跨界休旅级距，不论是车款选择数量或是新车导入速度，都是国产市场的一级战场。但对于不喜欢开休旅车或是车位有车高限制，想要买一台配备新颖的国产车可说是越来越难，以下特别整理国产市场的非休旅阵营，提供消费者参考。

以目前台湾市场8个有推出国产车的品牌来看，总共只有10款乘用车属于非休旅阵营，如果把时间倒回到五年之前，则有24款非休旅的国产车可以选择(包含Kia旗下的国产车Morning及Carens)，就可以看出明显区别。现今包括MG及LUXGEN，更是整个产品线都只剩下休旅车，尤其更可以看见当前的休旅盛况。

近年来的国产新车型，绝大多数都是休旅车款。图为日前刚发表的MG ZS。 图／MG TAIWAN提供

端看这五年来的变化，除了中大型房车受到中型休旅侵蚀，包含TOYOTA Camry、Nissan Teana等接连退场外，就连Ford Escort、Luxgen S5、Hyundai Elantra等中型房车也都受到影响。另外入门小车则是在近年主动安全科技需求提升下，成本逐渐增加，加上休旅崛起后，车厂顺势以跨界休旅产品替代，昔日曾是许多人入门首选的TOYOTA YARIS、Ford Fiesta、Honda City及Nissan March等也都走入历史。

经典入门小车Toyota Yaris正式停产，并已经完售从官网下架。 图／Toyota提供

Ford Fiesta国产车型早已经停产。 图／福特六和提供

昔日韩系房车代表Hyundai Elantra。 记者陈威任／摄影

以目前国产品牌来看，产品阵容丰富的TOYOTA也保留了最多的非休旅阵营产品，包含唯一入门小房车Vios、昔日神车Corolla Altis以及MPV车款Sienta等。其次是中华三菱的两款非休旅阵营产品，但世代已经相对偏旧，包括Colt Plus及Grand Lancer，而本次未被列入计算的商旅车Zinger，近期确认将换上1.5T涡轮引擎及八速自排变速箱，企图更朝向家庭化使用。

TOYOTA COROLLA ALTIS。 图/和泰汽车提供

TOYOTA SIENTA。 图／Toyota提供

COLT PLUS。 图／中华三菱提供

其他品牌则大多数仅保留一个非休旅阵营的车系。其中，Nissan近五年来陆续停产TEANA、Livina、March之后，过往当家掀背车Tiida也已经停产待消化库存后就将告别台湾市场，目前唯一的非休旅阵营国产车为当家房车Sentra。

Nissan Sentra。 图／Nissan提供

Ford则是将Focus车系最大化，除了过往的五门掀背及四门房车外，近年还推出跨界车型Active及旅行车WAGON，也算是近年少数非休旅阵营车款买气维持高档的。

Ford Focus Wagon。 图／福特六和提供

Ford Focus Hatchback。 图／福特六和提供

Hyundai及Honda品牌旗下都仅只有一台国产非休旅阵营代表，Hyundai是国产七人座MPV车款Custin，而Honda则是当前少数掀背小车选项Fit。以目前台湾市场的情况来看，想要看到非休旅阵营的国产新车推出，难度可说是越来越看，想要追求轿车、掀背车或MPV，可能只能参考进口车。

Hyundai Custin。 图／南阳实业提供

Honda Fit。 图／Honda Taiwan提供