小改款Škoda Octavia Combi RS試駕體驗!展現性能旅行車獨當一面的魅力
小改款Škoda Octavia Combi RS。
身为品牌最畅销的车型,Škoda Octavia即便进入了第四代车型仍旧有其魅力,只是第四代版本在推出时碰上了新冠疫情与俄乌战争,使得供需端产生严重失衡,海外交车量亦因此大受打击。幸好,Octavia挺过逆境,并且于今年二月中旬推出了小改款式样。
小改款Škoda Octavia Combi RS。 记者黄俐嘉/摄影
在原厂供应链终于正常后,Škoda Taiwan今年导入新车的脚步可说是马不停蹄,小改款Kamiq、Scala与大改款Kodiaq,甚至到了品牌首款纯电休旅Enyaq/Enyaq Coupe都已在产品阵容里贩售中。而销量王Octavia更是紧接著于近期展开小改款媒体公办试驾,并且以最为抢手的Combi旅行车型为主。
小改款Škoda Octavia Combi RS。
小改款Škoda Octavia Combi RS提供手机无线充电板。 记者黄俐嘉/摄影
有趣的是,Škoda Taiwan在去年一月初举办的媒体试驾是采用Fastback车型,而小改款Octavia RS则是以Combi为主,最主要原因即是旅行车版本不论是在欧洲,或是在国内市场,都是Octavia最畅销的车型,2023年在欧洲与国内市场都摘下了当年度最卖旅行车封号,由此可证Škoda Octavia Combi的人气。
小改款Škoda Octavia Combi RS。 记者黄俐嘉/摄影
而动力编成又属RS性能版本最令人着迷,更惊人的是,在台湾每3台Octavia销售就有一台是RS车型!这也是Škoda Taiwan再度安排RS车型试驾的原因之一。
小改款Škoda Octavia Combi RS。 记者黄俐嘉/摄影
小改款Škoda Octavia Combi RS在轮廓上大致没有过多的变化,不过整体面向是朝着最新世代Kodiaq看齐,如改搭全新Matrix LED 2.0智慧复眼头灯组及全LED尾灯组(灯条稍有更新),并换上冰晶箭矢造型灯饰,与斜出灯座的LED日行灯兼定位灯、方向灯灯条,即便外型无太多差异,但却能感受到小改款Škoda Octavia Combi RS更为锐利有神的双眼。
小改款Škoda Octavia Combi RS。 记者黄俐嘉/摄影
小改款Škoda Octavia Combi RS。 记者黄俐嘉/摄影
另一方面,Škoda借由小改款式样的发行,也将「VRS」的徽帜更新,同时因应性能车型之故,小改款Octavia Combi RS亦配置了如RS专属黑化水箱护罩、全新RS Logo、RS专属前/后保杆、RS专属黑化窗框、RS专属黑色高光泽后视镜外盖、RS专属黑化尾翼、RS专属黑色车顶架、黑色OCTAVIA车型铭牌与ŠKODA品牌名等,以及改搭RS专属19吋铝圈,无时无刻散发出Škoda的RS运动灵动风格。
小改款Škoda Octavia Combi RS外观。 记者黄俐嘉/摄影
小改款Škoda Octavia Combi RS外观。 记者黄俐嘉/摄影
小改款Škoda Octavia Combi RS后座。 记者黄俐嘉/摄影
小改款Škoda Octavia Combi RS后座。 记者黄俐嘉/摄影
内装格局其实也未有太多改变,最大的不同即是换上品牌最新世代车款所采用的全新13吋悬浮式中控萤幕,并且提供全中文化服务!让使用者在操作上得心应手。至于其他铺陈,像是线传排档、杯架、无线充电板等皆维持原状,但座椅方面则换上新的VRS徽帜,且双前座支援电动调整与驾驶座两组记忆,并新增先前没有的按摩功能。
小改款Škoda Octavia Combi RS内装。 记者黄俐嘉/摄影
小改款Škoda Octavia Combi RS内装大致上格局不变。 记者黄俐嘉/摄影
小改款Škoda Octavia Combi RS前座座椅。 记者黄俐嘉/摄影
小改款Škoda Octavia Combi RS配备电动调整双前座椅,另外还新增按摩功能。 记者黄俐嘉/摄影
小改款Škoda Octavia Combi RS依然是搭载那具经典的EA888引擎,只不过此次小改款车型上,原厂不仅延续先前Octavia RS的245hp引擎,透过小改款版本又为其进行引擎运转输出调教,使小改款Octavia RS最大马力擡升至265hp的水位!而其搭配的变速箱依旧为七速DSG,车辆极速被设定在250km/h,零百加速仅需6.5秒即可完成(Fastback五门斜背车型为6.4秒)。
小改款Škoda Octavia Combi RS。 记者黄俐嘉/摄影
小改款Škoda Octavia Combi RS。 记者黄俐嘉/摄影
值得注意的是,在1.5 TSI的Octavia标准版车型上,原厂都为其增添了全新第二代mHEV轻油电系统,此举将有效改善发电及驱动效率,且同时提升作动的顺畅感。
小改款Škoda Octavia Combi RS外观有许多黑化之处。 记者黄俐嘉/摄影
小改款Škoda Octavia Combi RS配有品牌新一代HUD擡头显示器。 记者黄俐嘉/摄影
但小改款Octavia RS所配置的2.0 TSI,是完全纯燃油,没有任何的复合式动力系统辅助!因此,在当前这个追求电动化的市场,就连不少车商也将自家高性能或旗舰车型都加入电气化的世代中,保有纯燃油的Octavia RS着实难能可贵。
小改款Škoda Octavia Combi RS。 记者黄俐嘉/摄影
仍然是内燃机驱动的小改款Škoda Octavia RS,与一般车型不同的是配置VAQ电子限滑差速器,其较一般搭载XDS+主动式电子限滑差速器的Octavia车型,拥有更出色的循迹性与驾驶动态表现。
小改款Škoda Octavia Combi RS。 图/网猴提供
简单来说,Octavia RS在过弯时因为有着VAQ加持,其将更高的扭力重新导向至外侧车轮,让车辆在转向时相当稳定。此次试驾路线虽未如其余同业选择阳金公路上山,反而改走台2线欣赏沿海风光,但在十八王公庙要爬上风力发电厂的山路,拥有Progressive Steering渐进式转向系统且底盘高度降低15mm的小改款Octavia RS Combi在面对路幅小、弯度大的路况时,依旧轻松写意,转向循迹性相当优秀且灵活。
小改款Škoda Octavia Combi RS。 图/网猴提供
小改款Škoda Octavia Combi RS。
有趣的是,小改款前就有配置虚拟声浪的Octavia RS,或许是因为模拟声浪实在太不像2.0 TSI应有的感受,原厂因此透过小改款车型做了优化改进,声浪听来稍微贴近现实了。
小改款Škoda Octavia Combi RS。 记者黄俐嘉/摄影
小改款Škoda Octavia Combi RS虽有倒车显影,但可惜的是仍无360度环景功能。 记者黄俐嘉/摄影
小改款车型做了更新后,外观更犀利、内装更科技、动力更强劲的Octavia RS,依然是款适合日常使用、假日出游的好伙伴,且虽然最大马力较先前提升20hp,但最大265hp的输出水准对于通勤等使用也不会太有负担。
小改款Škoda Octavia Combi RS行李箱在一般情况下就已有640公升。 记者黄俐嘉/摄影
小改款Škoda Octavia Combi RS搭载与大改款Kodiaq相同的新一代HUD擡头显示器。 记者黄俐嘉/摄影
而Combi旅行车型又比起Fastback五门斜背更有空间优势,若本身是个不想上路就到处与人车聚,且也不想将休旅车列为购车考量的消费者,更加进化的Škoda Octavia Combi RS将是个很不错的选择。
小改款Škoda Octavia Combi Combi RS。 记者黄俐嘉/摄影
小改款Škoda Octavia Combi RS。 记者黄俐嘉/摄影
小改款Škoda Octavia Combi RS。 记者黄俐嘉/摄影
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