能文能武又安全 现代Elantra Sport 1.6t性能房车试驾体验！
▲小改款后的现代 Elantra Sport，不仅同样具有204匹的强悍动力，在安全与舒适性上也更加全面。（图／记者林鼎智摄，以下同）
记者林鼎智／桃园报导
在去年以实惠售价投下国产性能房车震撼弹的现代（Hyundai） Elantra Sport，此次也在小改款车型中再度进化（报导请点此），除了朝向欧化外型风格、并同样具有204匹的强悍动力表现外，小改款也导入Hyundai SmartSence主动驾驶辅助系统，再度强化这款性能房车的安全面向。此次《ETtoday车云》试驾的是Elantra Sport版本，建议售价为81.9万元。
▲因产线忙于热销的Tucson休旅车，因此本次试驾车款并非最顶级的Elantra Sport极速型，而是Elantra Sport版本，售价为81.9万元。
在集团全球策略方针下，不论是现代或是高级品牌Genesis，都将从过往的流体力学雕塑转向「Sensuous Sportiness」设计语汇，让品牌朝高级化迈进，而小改款Elantra正是现代率先导入的车系。外观上，新Elantra采用Intense Glide前掠式车头设计，透过更前倾低趴的水箱位置、4道明显的引擎盖钣线，以及Sport车型的高亮黑蜂巢式格栅，让性能气息更为浓烈。
▲Elantra Sport与一般车型在车头水箱护罩与铝圈有所差别，Sport车型为高亮黑蜂巢式格栅，同时并配置17吋旋动式铝圈，左为本次试驾的Elantra Sport 1.6t，右为Elantra 1.6旗舰版。
▲小改款后Elantra Sport的车头更为低趴，同时引擎盖上也有4道明显的钣线。
▲3角造型的复眼式LED头灯相当锐利，内侧2具模组为远灯，外侧则是近灯；当开启近灯时，内侧远灯模组同样会亮起，因此在视觉上不会有分开来的感觉。
不仅如此，锐利的3角造型头灯与复眼式LED灯具，可强化光束集中，并提升45%穿透效果。Sport车型更配置225／45 R17的旋动式铝圈（原厂配胎为Maxxis Premitra 5）、运动化侧裙，结合LED尾灯内的闪电型导光条、隐藏式厂徽尾门开关与多菱型尾管，不论就跑格、质感细节上都明显精进许多。
▲车尾部分，旗舰版尾灯为卤素灯泡，并采隐藏式排气管设计，而Elantra Sport则是LED尾灯，为多菱形尾管设计，左为Elantra 1.6旗舰版，右为本次试驾的Elantra Sport 1.6t。
▲Elantra Sport采225／45 R17旋动式铝圈，原厂配胎为Maxxis Premitra 5。
▲此次小改款也将牌照位置下移，并在车尾中央具有厂牌字型，而Sport车型更采用多菱形尾管增添跑格。
▲尾门开关隐藏在厂徽内（手指按压处），不论细节或触感都相当特别。
Elantra Sport的车舱以6.9°驾驶导向为主，并配置运动化3幅平底方向盘、双前座跑车座椅与筒型自发光仪表，同时大量施以鲜红缝线铺陈。而仪表上方也采用Carbon碳纤维咬花饰板，结合重新设计的旋钮式空调面板、双区恒温空调、黑色顶篷与后座出风口等设置，使Elantra Sport除了强调运动性能外，在「房车」本质的乘坐舒适性上也没有丝毫妥协。
▲Elantra Sport配置2张双前座跑车座椅，并具有鲜红色缝线点缀。
▲Elantra车舱皆以6.9°驾驶导向为主，而Sport车型的内装则更富热血氛围。
▲仪表板上方采用Carbon碳纤维咬花饰板。
▲筒型自发光指针仪表搭配中央3.5吋LCD显示荧幕，提供清晰的行车资讯。
▲此次小改款也换上旋钮式空调面板，在操作与质感表现上都更为提升。
▲Elantra后座空间表现不错，以178公分入座仍相当舒适。
▲作为4门房车，Elantra Sport也设有后座出风口，在强调性能表现的同时也兼具乘坐舒适性。
而此次改款重点的Hyundai SmartSence方面，Elantra Sport举凡FCA前方主动煞停、FCW前方撞击警示、LDW车道偏移警示、LKA车道偏移辅助、DAW驾驶疲劳警示皆备，同时还有全车6具SRS辅助气囊与53%AHSS高钢性车体。不过在强调操驾乐趣的前提下，Sport车型皆无SCC主动车距维持系统，同时也比顶规Sport极速型缺少了SEA车门启闭、BCW盲点侦测、LCA车道变换后方警示及RCCW后方交通防撞警示系统。
▲此次小改款也导入Hyundai SmartSence，本次试驾的Elantra Sport也具有FCA前方主动煞停、FCW前方撞击警示、LDW车道偏移警示、LKA车道偏移辅助、DAW驾驶疲劳警示系统。
动力方面，Elantra Sport搭载1.6升直4缸内直喷汽油涡轮引擎，在DCT 7速双离合器自手排变速箱下，最大马力为204匹／6,000rpm、27公斤米扭力峰值／1,500-4,500rpm，并具有14.5km／L的平均油耗表现。
▲Elantra Sport搭载1.6升直4缸内直喷汽油涡轮引擎、DCT 7速双离合器自手排变速箱，最大马力为204匹／27公斤米扭力峰值。
实际路试后，必须说这套Hyundai SmartSence调教得宜，除了LDW车道偏移警示十分灵敏外，在LKA车道偏移辅助的介入时机与介入力道上也恰到好处，不会有力道过猛而使车辆往反方向偏离的情况发生。同时若FCA前方主动煞停辅助侦测到将发生碰撞风险时，系统也会在发出警示音后迳行介入煞车，对行车安全更有保障。
▲Hyundai SmartSence的LKA车道偏移辅助介入时机与介入力道调教得宜，不会有力道过猛的情况发生。
车辆动态方面，尽管这具双离合自手排变速箱稍稍保守了些，但在进退档反应与动力输出上仍属敏捷顺畅。另外，驾驶模式的区隔也十分明显，Normal模式在顺顺开的情况下线性舒适，而切换到Sport模式后的动态反应也能满足热血操驾，可以说是一部亲切、好上手的200匹性能房车。小改款Elantra Sport还增添SmartShift智慧驾驶模式，可让变速箱学习车主的个人驾驶习惯，并给予更适切的档位对应。
▲Elantra Sport具有出色的隔音表现与车辆稳定性，「性能」与「房车」本质都兼顾，不论开快开慢都满足驾驶需求。
另外在行经高速路段时，Elantra Sport也具有出色的车室隔音表现，并且在降低车高10mm与强化车体钢性后，不论是变换车道或山道激烈操驾时车身稳定性也有所提升，而足够的悬吊支撑性与清晰的路感反馈也能带给驾驶丰富的操驾乐趣，无疑是高CP值的诚意之作。
▲以204匹、具有Hyundai SmartSence主动驾驶辅助系统的81.9万性能房车而言，现代Elantra Sport可说是高CP值的诚意之作。
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