事业家庭一把抓 中华Zinger商旅车试驾
▲主打「双赢」诉求的中华Zinger，目标族群是那些同时有商用与休旅需求的车主。（图／记者张庆辉摄，以下同）
记者张庆辉／台中报导
对于白手起家的头家来说，购车的主要考量大多是为了事业需求，例如能载下多少货物、置物空间的平整度与高度、车内清理的方便性等等，倘若希望休息时间也能用同一部车载家人出游，那又必须考虑到乘坐的舒适性及安全性等等，这样看似冲突的需求，能否在一部车上同时实现？
▲为了摆脱商用车的朴实感，Zinger在外观上透过更为霸气动感的车头造型，营造出休旅车的质感。
中华汽车近期推出了全新改款的「双赢」Zinger，主打的就是兼顾商用与休旅的两大诉求，透过休旅化的外观造型，以及内装质感的提升，在动力方面也更着重低速扭力的表现，盼能一次满足两种迥然不同的需求。
▲车尾也透过上方的扰流尾翼和下方保杆的设计，摆脱商用车的呆板样貌。
此次Zinger的改款无论在外观或是动力上，皆由中华汽车的亚洲技术研发中心（CARTEC）所主导，所以顺理成章的挂上了中华汽车的厂徽，透过全新设计的车头及车尾造型，搭配上全新式样的铝圈，让Zinger在外观上彻底摆脱了商用车的朴实感。
▲由CARTEC主导改款的全新Zinger，此次也改挂中华汽车的厂徽。
进到车内，中华车此次特别针对Zinger的座椅材质进行调整，让全车乘客都能拥有更好的长途舒适性，另外在操控界面部分，仍维持颇受好评的海湾式格局，除了换上整合多项控制功能的方向盘外，在中央控台上还新增了行车资讯显示幕，能提供气温、油耗、节能等资讯，丰富配备足以比拟时下的主流休旅车。
▲中央控台仍维持广受好评的格局，另外加上多功能方向盘与行车资讯幕，为车内质感加分不少。
▲座椅的材质与样式都经过重新设计，长途舒适性更佳，后座椅还可前后滑移与调整椅背角度。
虽然改款后的Zinger仍是搭载一具2.4升直4引擎，但经过中华车重新调校后，21公斤米的扭力在2,300转即可全数输出，最大马力也有136匹的表现，对于经常载重的车主来说低转大扭力会更为受用，与其搭配的是一具5速自排变速箱，可缴出1级的10.9公里／升（欧规）平均油耗。
▲对于载重需求较多的车主来说，低转扭力会比马力来得更重要。
▲与其搭配的5速自排变速箱无论对舒适性或是节能表现皆有帮助。
实际驱车上路，充沛的低速扭力让Zinger的起步相当轻快，攸关到乘坐品质的隔音品质和悬载设定都表现的可圈可点，不会像一般商用车那般粗糙模糊，调整后的座椅也对舒适性带来了很大的帮助，如果不特别说，无论驾驶或乘客都不会觉得这是一部「商」旅车。
▲Zinger在行路品质上几乎已经可和主流休旅车看齐，不再有商用车的那种粗糙模糊感。
除了全车系皆标配有双气囊与TPMS胎压侦测系统外，精致型以上还配备有ABS及EBD电子刹车力分配系统，能满足基本的安全要求。所以无论是要赚钱拚事业、或是家庭出游去，Zinger都能面面俱到。
▲TPMS胎压侦测系统因法规因素几乎都已经是标配。