911 Turbo / Turbo S 即日起上市 830 万元起入座
▲ 全新款 911 Turbo ( 上图）与 911 Turbo S （下图）即日起在台上市
保时捷（Porsche）台湾总代理永业公司表示，从本月（12 月）上旬起起，上市新一代的 911 Turbo 与 911 Turbo S 这二款 911 全车系中技术及动态性能最出色的新车。永业指出，911 Turbo 现行市售车款基本车价为新台币 830 万元起，预计交车日期为 2014 年第二季起。911 Turbo S 现行市售车款基本车身价格为新台币 988 万元起，预计交车日期为 2014 年 1 月起。
新一代 911 Turbo 的重点特色：•主动式后轴转向系统可提升在街道上及赛道上的灵活度•自主调整式空气动力学元件可改善性能、效率及日常实用性•全新的四轮驱动系统可更快速且更精准控制动力的分配•3.8 升双涡轮引擎可产生 520 匹（383 千瓦）及 560 匹（412 千瓦) 的马力 •引擎动力增加 30 匹，油耗比前代车款降低 16%•每百公里油耗降低至 9.7 升 •911 Turbo S 配有主动式侧倾补偿功能（保时捷动态底盘控制系统，PDCC）、陶瓷煞车系统（保时捷陶瓷复合煞车系统，PCCB）、20 吋铝圈及全 LED 头灯
永业表示，40 年来，911 Turbo 兼具动态性能与效率、展现独创性却又能满足日常实用需求、尊重传统且又勇于创新的特性，一直是其独特卖点。全新 911 Turbo S 在纽伯格林北环道上的单圈时间足足缩短至 7 分 30 秒以下，且是在搭配标准量产轮胎下达成的。这两款顶级车型在视觉上，全新一代 911 Turbo 在外扩式后挡泥板比 911 Carrera 4 车型加宽 28 公厘，从 C 柱至车身外缘的近水平表面超过一只手掌的宽度。
911 Turbo 车型上采用燃油直喷技术的 3.8 升涡轮增压六缸引擎，可产生 520 匹（383 千瓦）的马力，在 S 车型上则可产生 560 匹（412 千瓦）的马力。马力通过双离合器的自手排变速箱（PDK）传输至传动系统，这套变速箱现具备可在巡航驾驶模式下提早启动引擎关闭的引擎自动启闭功能和巡航（滑行）功能；再加上涡轮引擎和 PDK 变速箱全新配置的温度管理系统，这些省油技术使两款车型的 NEDC 油耗足足降低 16% 之多，百公里油耗仅需 9.7 升。
为能更快速且更精准地将马力分配至两侧轮轴，保时捷发展出一套可由电子控制和启动其多片式离合器的全新循迹管理系统（PTM）。该系统设有全新的水冷功能，使它可视需要将更多驱动扭力输送至前轮。同时，引擎、变速箱和四轮驱动系统之间的完美交互运作，可使全新顶级的 911 跑车展现更优异的冲刺性能。选配跑车计时升级套件的 911 Turbo 可在 3.2 秒之内，从静止加速至 100 公里/时，比前代 911 Turbo S 的时间值缩短了十分之一。全新 911 Turbo S 更可在短短 3.1 秒之内完成加速至 100 公里/时的标准冲刺动作。该车型的极速为每小时 318 公里。
除了更为宽厚的车身之外，新一代 911 Turbo 还包括双色锻造的 20 吋轮圈，在 911 Turbo S 车型上另设有中央单一锁孔装置。Turbo S 也推出全新 LED 头灯组合含四点式日间行车照明灯，以及主动式摄影监控动态头灯控制，911 Turbo 也可另外订购选配这些配备。
▲自主性调整式空气动力学系统与 20 吋锻造铝圈是新卖点
所有 Turbo 车型首度采用的后轴转向系统，可对这两款全新顶级跑车的赛道竞速和日常驾驶性能，带来极显著的改进。此系统是由两个电动机械致动器组成，而非传统设于后轴左右两侧的控制臂。视车速而定，后轮的转向角度最高可调整 2.8 度。当车速在 50 公里/时以下，系统会在前轮转动时控制后轮向反方向转动。这可使轴距实际缩短 250 毫米，令 911 Turbo 展现无可匹敌的弯道性能。后轴转向系统可让车辆更迅速转入弯道，并提供更动态的转向反应，进而明显简化车辆的转向和停车操控。
当车速超过 80 公里/时，系统会控制后轮与前轮的转动方向平行。这可使轴距产生加长 500 毫米的效果，尤其在高速下可给予跑车极佳的稳定性。同时，驾驶的转向指令可显著加快后轴的侧向力道增加速度，进而使转向更灵敏且更协调。
保时捷首度为全新 911 Turbo 车型研发出一套自主调整式空气动力学系统。该系统包含一个质地坚固、三段式气动伸缩的前扰流板，以及提供三个可调节的尾翼位置的升起式扰流尾翼。这使驾驶可按照效率（速度） 取向、或最高动态性能取向的期望，调节空气动力学的效率。在竞技化模式下，前扰流板所有部位将会完全展开，因此可在前轴产生大量的下压力道；同样的，扰流尾翼也以最大攻角上升至最高的高度，这也会在后轴产生更大的下压力道。单凭这套系统对动态性能的改善幅度，可使这款跑车在纽柏林北环道上的单圈时间足足缩短 2 秒。
永业公司表示，这两款 911 Turbo 车型的内装经过全面重新设计，并以 911 Carrera 车系为基础。S 车型的内装包括专属的黑/红（Black/Carrera Red）双色组合和具备 18 向式调节和记忆套件的全功能跑车座椅。此外，椅背采用真皮包覆并饰以双缝线和多种石墨碳纤外观的设计元素。如同前代车型，Bose 音响系统以标准配备安装，并首度提供 Burmester 音响系统作为选用配备之一。
永业指出，911 Turbo S 现行市售车款基本价格为新台币 988 万元起，预计交车日期为 2014 年 1 月起；911 Turbo 现行市售车款基本价格为新台币 830 万元起，预计交车日期为 2014 年 第二季起。