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人气「超级运动车款」排行榜！第1名「4缸250重机」满意度最高　

摩托车款的厂牌众多、排气量有大有小，风格更是有街车、运动、冒险、旅行等多样多变，不小心就会造成骑士在选购下一辆爱车时，不知该如何是好。因此，编辑部特别从Webike资料库中，捞取日本车主实际拥有并骑乘爱车的经验及评分，排列出各类车款受欢迎及推荐程度的排行榜，给想要换车/买车的骑士做为参考基础；这次要为大家介绍的是「人气超级运动车款TOP5！」

【热议】125cc级距人气车款评比排行榜TOP5！

摩托车款的厂牌众多、排气量有大有小，风格更是有街车、运动、冒险、旅行等多…继续阅读

NO.5 HONDA CBR250RR

▲日本建议售价 (含税)：821,700日圆起

以CBR-RR车系概念”Total control”最大程度享受操控性能为研发背景，开发目标就是以新一代250cc”RR”的超级运动车款，透过采用电子油门的线控油门系统，可以让骑士依照路况选择三种不同动力模式，且采用倒立式前叉、马力达41ps的并列双缸引擎等，在推出当时相当引人注目。

主要规格

▲大约50%的骑士反应，身高161-165cm就可以前脚掌着地的支撑住车辆，双脚要稳定踏地则需要身高超过171cm才行。

NO.4 HONDA CBR1000RR

▲日本建议售价 (含税)：2,085,050日圆*价格为STD版

CBR1000RR是继1992年问世的CBR900RR的旗舰级超级运动车款，从2004年提升排气量至1000cc后，就一直沿用CBR1000RR这个车名改良进化到2020年，才改用CBR1000RR-R知名重生。由于每次改款都有明显的改良及优化，因此在公升级超级运动车款类型中，CBR1000RR的中古车价也相对较保值

主要规格

▲大约50%的骑士反应，身高低于160cm的骑士根本踩不到地面，至少需要166-170cm才可以前脚掌着地的支撑住车辆，要稳定踏地则需要身高超过176cm才行。

NO.3 YAMAHA YZF-R1

▲日本建议售价 (含税)：2,365,000日圆

YZF-R1是在1998年就已经推出问世的YAMAHA旗舰级超级运动车款，在2015年全面改款后搭载了IMU六轴感应器，使骑乘性能得到显著改善，后续更在铃鹿8耐获得四次胜利，强势表现初期出色性能。

主要规格

▲根据约50%的骑士回馈，身高低于165cm的骑士根本踩不到地面、166-170cm的骑士也仅能脚尖着地，想稳定踏地的话，骑士身高须超过176cm才行。

NO.2 KAWASAKI ZX-6R

▲日本建议售价 (含税)：1,353,000日圆

身为KAWASAKI阵中的中排气量超级运动车款代表，ZX-6R的排气量是较特殊的636cc，因此扭力相比同级距车款还要大一些，且无论是在赛道骑乘或是一班道路行驶都很容易操控，但缺点就是无法参加排气量限制在599cc (含)以下的600级距赛事。虽然如此，由于现行款配备了丰富的电控系统，例如快排、骑乘模式切换、循迹控制系统等，使它不仅容易操控，也因为其高CP值而受到许多其事的喜爱。

主要规格

▲大约40%的骑士反应，身高低于160cm的骑士根本踩不到地面，至少需要171-175cm才可以前脚掌着地的支撑住车辆，要稳定踏地则需要身高超过176cm。

NO.1 KAWASAKI Ninja ZX-25R

▲日本建议售价 (含税)：825,000日圆起

ZX-25R是KAWASAKI全新推出搭载250cc并列四缸引擎的超级运动车款，能提供45ps最大马力 (日规)的引擎、令人无法自拔的排气声浪、激进的忍车家族造型、KTRC (川崎循迹控制系统)与其它能辅助骑士骑乘的系统等，绝对有资格称呼自己为Ninja ZX系列！

主要规格

▲受益于较窄的车身设计，除了身高低于160cm的骑士仅能脚尖着地外，身高166cm以上都能稳定踏地。

结论

本次超级运动车款的人气排行大家觉得如何呢？近年来由于摩托车赛事的强度越来越高，超级运动车款的电控系统也越来越充实，因此在选购超级运动车款时，除了要确定最大马力及扭力数据外，电子控制系统也是必须考虑的一点。特别是ZX-25R发表后，它不仅是目前市面上唯一250cc并列四缸引擎的市售车款，且软硬体配备也几乎能媲美公升级旗舰超级运动车款，因此虽然推出贩售仅一年多，但却获得最多骑士推荐、满意度也是最高的。

人气「超级运动车款」排行榜！第1名「4缸250重机」满意度最高

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