沒「S」也有580ps！全新保時捷911 Turbo登場，台灣同步展開預售

继强悍的全新保时捷911 Turbo S登场之后，911 Turbo也在日前正式推出。 图／Porsche提供

保时捷（Porsche）911 Turbo向来都是结合高性能和日常代步使用的典型跑车，继911 Turbo S以650ps最大马力登场后，新世代911 Turbo Coupe也以更强的动力、更快的速度问世。动力搭载较前一代车型增加40ps、最大马力输出达580ps的新引擎，使全新保时捷911 Turbo的0-100km/h加速表现仅需2.8秒即可完成，台湾预售价格为970万起。

全新保时捷911 Turbo登场后台湾也同步展开预售，价格为970万起。 图／Porsche提供

全新保时捷911 Turbo无论是加速性能、动力输出和体积均足以媲美上一代911 Turbo S。动力传输部份采用八速PDK双离合器自手排变速箱，并采用Turbo车型专用的调校设定，极速则维持在320km/h。911 Turbo也首次搭载运动化底盘、轻量设计套件，如跑车化排气系统等选配项目，车主将能够根据个人品味和喜好对车辆进行更多的调整。

全新保时捷911 Turbo搭配八速PDK双离合器自手排变速箱，并采用Turbo车型专用的调校设定，极速则维持在320km/h。 图／Porsche提供

自1975年以来，911 Turbo一直是豪华和性能的代名词，因此每一代后继新车也都不负盛名并持续追随着光荣的印记，成为全球高性能跑车的标竿。全新保时捷911 Turbo结合运动性与日常使用性，并融入动感造型、可靠性及令人振奋的高效性能等特性。

全新911 Turbo搭载排气量3,749 c.c.的水平对卧六缸引擎，拥有580ps的最大输出功率，并配置对称式VTG可变涡轮叶片几何增压器和电控旁通阀，结合崭新设计的增压空气冷却系统和压电式喷油嘴，大幅提升引擎的性能反应、扭力特性和高速运转的能力。此外，底盘和车身也同步采用更宽的设定，由于前轮距增加42mm搭配新款255/35 R20胎圈组合，赋予前轴更加精准的转向反应。

全新保时捷911 Turbo搭载排气量3,749 c.c.的水平对卧六缸引擎，动力搭载较前一代车型增加40ps、最大马力输出达580ps，0-100km/h加速表现仅需2.8秒即可完成。 图／Porsche提供

主动式全时四轮驱动的保时捷循迹管理系统（PTM）现在能将更多的动力传递给前轮；至于具备主动转向功能的后轴，拜后轮距增加10mm并且对应315/30 R21宽幅跑胎，循迹表现亦有显著提升。强化后的煞车系统使其整体制动效果更为出色，并可透过标配的红色涂装卡钳加以辨识。前轮的铸铁制煞车碟盘直径升级至408mm（较前一代增加28mm），厚度则增加2mm达到36mm，后轮刹车碟盘厚度则为30mm、直径达380mm之谱。

具备主动转向功能的后轴，拜后轮距增加10mm并且对应315/30 R21宽幅跑胎，循迹表现亦有显著提升。 图／Porsche提供

全新保时捷911 Turbo首次提供跑车化排气系统作为选配项目，此外新车还推出了两个不同的底盘版本：虽然标准的PASM底盘在运动性和舒适性之间提供了更显著的差异，但更为坚固耐用、透过电子控制可降低车高10 mm的跑车式悬吊系统，则赋予全新保时捷911 Turbo更加敏捷的操控反应，并且在高速行驶状态提供更高的稳定性。车主另可额外选配保时捷动态底盘控制系统（PDCC）和保时捷陶瓷复合煞车系统（PCCB），搭配前10活塞固定式卡钳，进一步强化其动态行驶稳定性和制动性能。

全新保时捷911 Turbo首次提供跑车化排气系统作为选配项目，还推出了两个不同的底盘版本。 图／Porsche提供

全新911 Turbo的造型设计也融入更多肌理线条。车身在前轮距部份加宽了45mm达到1,840mm以搭配全新的底盘，而引擎盖上全新设计的醒目折线则突显其强烈运动跑格，并标配了内建LED头灯系统含保时捷动态照明升级系统（PDLS Plus）；而后轴部份车身宽度达1.90m（增加20mm）。

全新保时捷911 Turbo造型设计也融入更多肌理线条。前轮距部份加宽45mm达到1,840mm，并标配内建LED头灯系统含保时捷动态照明升级系统（PDLS Plus）。 图／Porsche提供

全新保时捷911 Turbo其他显著特征在于进一步强化其主动式空气动力学设计，包括以电子控制的主动式冷却空气阀门、尺寸更大的主动式前扰流板，和明显加大的可变式后扰流尾翼。后叶子板上的侧进气口是外型一大特征，如今主要是以进气之用而非以往作为冷却的用途，而增压装置的空气冷却器现在直接装设于后引擎盖下方。

全新保时捷911 Turbo其他显著特征在于进一步强化其主动式空气动力学设计，包括以电子控制的主动式冷却空气阀门、尺寸更大的主动式前扰流板，和明显加大的可变式后扰流尾翼。 图／Porsche提供

车辆的外观和性能还可以通过选配的轻量化设计套件与运动套件进一步获得提升。Coupe车型的轻量化设计套件可减轻30kg的车重，其中透过使用轻量化全包覆式桶形座椅，可省去后排座椅及安装替换的隔热材料，这也意味着驾驶者可更直接地享受聆听引擎声浪的快感。而运动套件包含911 Turbo Sport Design套件，并可根据需求额外选择黑色或碳纤维元素，及Exclusive Design尾灯。

车辆的外观和性能还可以通过选配的轻量化设计套件与运动套件进一步获得提升。 图／Porsche提供

全新保时捷911 Turbo的现代内装铺陈，基本元素与911 Carrera车型上的保时捷先进驾驶座舱和直觉化触控功能一致。保时捷通讯管理系统（PCM）如今采用了10.9吋的中央屏幕，透过新的架构设计可快速操作。高品质与丰富的内装配备，包括全电动调整14向跑车座椅、跑车计时套件、附换档拨片的GT跑车方向盘，及多种模式切换且功能强大的BOSE环绕音效系统。其他包括车道维持辅助系统含交通号志辨别功能、夜视辅助系统、环绕影像系统，与Burmester高阶环绕音效系统等多项选配。

全新保时捷911 Turbo内装铺陈基本元素与911 Carrera车型的保时捷先进驾驶座舱和直觉化触控功能一致。保时捷通讯管理系统（PCM）如今采用了10.9吋的中央屏幕，透过新的架构设计可快速操作。 图／Porsche提供