小米华为参战 陆车市内卷加剧

图／新华社

2023年部份大陆车企销量完成率

小米SU7电动车上市，加上华为智界S7大规模交付，让大陆车市近日显得热闹滚滚。但去年迄今，「内卷」、价格战已经成为大陆车市的主旋律，能完成年度销量目标的业者屈指可数。如今资源丰沛与技术强悍的小米、华为也投入战局，业界预料市场将迎来更惨烈的杀戮战。

综合陆媒31日报导，小米3月28日宣布SU7电动车上市，成为全球首家自主研发制造智慧电动车的手机大厂。小米汽车价格为人民币（下同）21.59万元至29.99万元，连日来几乎所有门店都挤满大量观众，门口则排起长龙，有店员坦言，试驾排到凌晨2、3点是常态，「从来没见过这么多人」。

时隔两日，近年积极切入汽车软体的大陆资通讯大厂华为，其常务董事、智慧汽车解决方案BU董事长余承东30日表示，华为与奇瑞汽车合作的汽车智界S7，已经开启大规模交付。此前，智界S7因晶片缺货和工厂搬迁耽误上市和量产，但从4月开始预料可恢复正常状态。

小米与华为投入战局，无疑对大陆同行造成压力。今年春节刚过，大陆新能源汽车龙头比亚迪就率先打出降价牌，宣布旗下秦PLUS和驱逐舰05两款车型荣耀版上市，一举将油电混合车型价格首次拉进7万元区间。

此举迫使其他同业不得不咬牙跟进，迄今已有阿维塔、特斯拉、零跑、一汽丰田、哪吒、欧拉、领克等多家车企推出降价促销，包括限时保险补贴、限时定金抵现等。

以2023年来看，众多业者中，仅有理想、吉利、比亚迪三家完成年初订下的年度销量目标，其他业者均未达成，显示市场僧多粥少、民间消费力并未复苏。今年「内卷」情况更趋恶化，日前理想汽车开出第一枪，调降第一季交付预期，将交付量从10万至10.3万辆调整为7.6万至7.8万辆，降幅达24％。随后蔚来也将第一季交付量从3.1万至3.3万辆调降至约3万辆。