新北通學廊道改善但過馬路仍考驗 民代籲加強專用時相

安全通学是人本环境工程重中之重，新北近期持续建置通学廊道，不过新北市议员陈仪君认为，在志工及警察人力不足情况下，要完善各校行人专用时相，才能有效减少人车意外。记者李成荫／摄影

安全通学是人本环境工程重中之重，新北近期持续建置通学廊道，不过新北市议员陈仪君认为，在志工及警察人力不足情况下，要完善各校行人专用时相，才能有效减少人车意外。新北交通局回应，校园有需求都可以讨论来设置，新北目前844处行人时相中有七成都在校园周边，接下来会持续完善，预计年底达910处。

新北努力至今已完成70所校园通学廊道，当中也设置许多禁止汽机车进入的封闭行通学巷，方便学生安全通行，或有导护志工协助过马路等，但问题在于不是所有校园都有条件设置通学巷或足够志工。

陈仪君建议，志工没有公权力，再加上义交数量也不足，所以要完善各校行人专用时相，才能让孩童安心过马路，当然其中也要考虑到交通顺畅问题，才能共创双赢。

交通局长钟鸣时表示，一切以学校需求为主，有的学校是时段性，而其它地方如医院、捷运站周围有些路口也有；类型主要分行人保护时相、行人早开时相，只要学校有需求，这都可以来评估。

交通局交通管制工程科长林昭贤说明，行人专用时相最早就是从学校周边开始做，现在也在国高中通学环境改善、易肇事路口、捷运生活圈、高龄者友善环境等计划中持续盘点；总计全市行人专用及早开时相共有844处，其中行人时相有七成左右都在学校周边。

林昭贤表示，设置上还是要行人量要够，也会考量路宽及等候空间等，如果太大的路口设置行人时相就会耗太多时间，所以都需要综合考量来做评估，预计全市行人时相今年底将可达到910处。

安全通学是人本环境工程重中之重，新北近期持续建置通学廊道，不过新北市议员陈仪君认为，在志工及警察人力不足情况下，要完善各校行人专用时相，才能有效减少人车意外。记者李成荫／摄影