还路于民！民众党团吁：改善道路设计、提高考照难度

总召邱臣远、副总召赖香伶今开记者会，呼吁政府改善道路与制度设计，并提高考照难度、推行分阶段逐步发照，确保驾驶能力，同时在学校、社会落实交通安全教育，多管齐下保障行人安全。（民众党提供／游念育台北传真）

台湾行人事故死伤人数屡创新高，更被外媒评为「行人地狱」，但政府未能正视人本交通的重要性，民众党立法院党团响应8月20日举行的「还路于民—行人零死亡」大游行，总召邱臣远、副总召赖香伶今开记者会，呼吁政府改善道路与制度设计，并提高考照难度、推行分阶段逐步发照，确保驾驶能力，同时在学校、社会落实交通安全教育，多管齐下保障行人安全。

邱臣远指出，台湾道路设计缺乏指导方针，未能纳入「人本」思维，加上交通权责的破碎化，连「安全走在路上」都成为奢求，从2019年至2022年，除了2021年疫情因素，行人事故死伤人数屡创新高，2020年来到1万7377人，2022年也维持在1万7151人，2022年台湾行人死亡数有394人，甚至比瑞典全部道路的交通事故加总死亡人数还多。

邱臣远直言，行人事故居高不下，唯有改善道路与制度设计，才能保障行人安全、从根本杜绝「行人地狱」，呼吁政府加速退缩斑马线行人穿越道位置，并在重大路口划设Z字型斑马线、设置行人避车岛等工程；其次，持续推动行人专用时相，并向驾驶人及行人加强宣导遵守灯号；同时从学校教育、家庭教育与考照制度着手，改善驾驶人用路习惯，建立整体社会重视交通安全和礼让行人的风气。

赖香伶表示，根据道安资讯查询网统计，桃园市平镇区、龙潭区的行人相关交通事故，自2016年蔡政府上任以来至2022年案件数剧增，分别成长28.9％和52.6％，但同期汽机车数仅分别增加11％和13.8％，这些地区人口并无显著增加，交通却明显恶化，凸显改善交通环境的不足。

赖香伶直言，交通安全问题一直是全球关注的焦点，每年全球道路交通事故造成大约130万人死亡，每分钟超过2人丧生，欧盟、澳洲、纽西兰、芬兰、挪威等国家已将道路交通零死亡做为运输政策的长期目标，欧盟更进一步定于2050年达到交通零死亡，然而台湾能否跟上国际趋势，对于道路安全的改善，是否有总体规划和长远目标？将是下一任政府必须下功夫的重要课题。

赖香伶指出，友善行人、改善路上安全，应从杜绝马路杀手开始，政府必须加速建立有效确保驾驶能力的考照制度，提高机车考照难度，包含提高笔试广度、纳入实际道路路考及遇到紧急状况的应变作为，并采取分阶段逐步发照，从学习、新手、正式到优良驾照，定期换照、检测驾驶能力。此外，政府应落实交通安全教育于学校、社会，除纳入各级学校课程及活动外，持续公布交通安全数据，唤醒全民关注。

行人零死亡推动联盟代表杨大宽表示，行人路权议题需要政党和团体共同合作，提供优质的行人空间不仅有助观光和形象，更方便饲主带宠物散步，呼吁动保团体和旅行业者一同参与，共创更美好的城市环境。行人零死亡推动联盟也呼吁全体社会成员参与，共同推动交通品质提升，让每位市民都能享受更安全、便捷的行动环境。

行人零死亡推动联盟代表林元敏表示，联盟五大政策有第一、强化人行设施，建立通畅的人行道；第二、培养安全驾驶行为，加强违规处罚和回训制度；第三、全面取缔不让行人之驾驶，实施交通助理员制度；第四、制定强制性的《道路设计规范》；第五、目标2030年行人死亡减半、2040年行人死亡归零。另呼吁尽速通过《交通安全基本法》，创造更安全的行动环境。

民众党团认为，台湾道路设计缺乏整体规划，落实「人本交通」乃是当务之急，呼吁政府倾听民意，了解民众对交通安全的诉求，改善道路与制度设计，提升交通品质，降低行人事故的发生频率，同时建立有效确保驾驶能力的考照制度，推行分阶段逐步发照，让民众享受更安全、便捷的行动环境。