新北「通學巷2.0」 3時段車輛禁入

新北板桥江翠国小周边是学生通学必经道路，家长接送车辆常碰撞；有些地方易积水，影响通行，透过改善计划，方便学生行走、家长接送。记者李成荫／摄影

「行人地狱」引发讨论后，国中小校园周边通学环境也引起重视。新北4年来结合科技执法、限制通学巷在特定时段禁止车辆进入等作法，推动「通学巷2.0」改善计划，已完成全市211所小学，学校周边200公尺的行人交通事故，每月减少13.3%。新北市交通局及教育局表示，最难的是事前沟通和过程的执法，但能确保学童安全，家长多能体谅。民代则提醒执法要有周全配套，才不致衍生民怨。

交通局表示，今年起对准国高中通学环境，预计2025年完成120校。交通局科长林碧芬说，推动前先找出事故热点，再对症下药，市府也成立道安平台，问卷调查学校师生、家长、里长等找学童通学问题，接着邀他们和市府跨局处座谈找解方。

改善计划分软硬体两部分，硬体方面首要建构完整的人行空间，含实体人行道及绘制标线型人行道，让学童有安全步行空间，辅以萤光式的当心学童标志、彩色地面标示、让学童注意左右来车的反光贴纸，还有降低学区周边车速的标志和标字。

软体方面，部分通学巷在上午、中午和下午放学的3个时段会禁止车辆进入，并结合科技执法，拍下违规车辆送交警方开单裁罚，确保通学巷成为部分时段的行人徒步区，维护亲子和师生的安全；而借此落实通学巷的成效逐渐显现，车辆违规闯入的比率已大减6成7，部分校区周边的货车违规率也明显下降。

新北市养工处科长陈衍派说，养工处负责改善家长接送学童的环境，包括减少车辆碰撞、排除积水等，过程最困难是与学校沟通，让围墙退缩，变电箱等设施也要跟着迁移也是挑战。

交通局表示，通学巷2.0计划刚推动时，曾遭地方反对，但经沟通后，包括里长、家长都非常肯定，也愿意一起守护孩子的通学安全。

记者实地走访几所校园，几所原没有人行道的巷道，都因设通学巷提高学童安全，但用路人若不熟悉，很可能在管制时段误闯而受罚。

新北市议员郑宇恩指出，通学巷立意良好，希望市府加速扩大办理，但禁止车辆进入恐引发居民不满；另外，目前校门口临停接送车格还是偏少，且限时3分钟，加上周遭到处是红线，即便有车格，若无配套，恐衍生民怨。