辛亥隧道装测速 肇事率反增10％

台北市辛亥隧道区间测速1年拍到上万张违规罚单，台北市议员杨植斗发现，区间测速启用后，事故件数不减反增，较装设前还高出10％肇事率，批评测速器只剩下抢钱功能。（刘彦宜摄）

台北市辛亥隧道装有区间测速，1年拍到上万张违规罚单，国库至少进帐2000万元，但台北市议员杨植斗却发现，区间测速启用后，事故件数不减反增，较装设前高出10％肇事率，批评测速器只剩下抢钱功能，不如裁撤掉。北市警交通大队回应，每月交通事故均为个位数，没有明显增减，会与北市交通局研议是否裁撤区间测速。

辛亥隧道速限50公里的区间测速从去年2月21日启用，统计至今年2月20日，总计取缔1万3513件，杨植斗昨指出，若以最低罚款计算，1年间国库就进帐1905万9200元，光一个辛亥隧道就让市民荷包缩水近2000万元。

杨植斗表示，这1年间辛亥隧道发生31起事故，比2021年同期28件事故数还多出3件，肇事率高出10.71％，区间测速的成效不彰，甚至区间测速启用后反而更危险，根本是本末倒置，没有必要和市民荷包过不去，如果区间测速只剩下抢钱功能，不如裁撤。

他痛批，辛亥隧道是大安区、文山区居民的交通命脉，且因邻近第二殡仪馆，未来扩建完成后，车辆涌入交通恐怕会大打结，车流只能保持速限50公里，进入隧道就会变成2、30公里。

在地文山区兴昌里长吴融昊说，尖峰时间辛亥路交通壅塞，塞车时车速连40公里都达不到，非尖峰时间根本没车，许多里民认为限速应该有弹性一点。

对此，交通局交治科长林育生则回应，以区间测速弥补警力于隧道内执法的不适宜和安全性，由于每个月交通事故不超过10件，只要增减1、2件对百分比就有明显影响，将和交大检讨告示牌面位置，评估后在2周内出炉，并于1个月内改善标志、标线。

交大副大队长郑荣安说，辛亥隧道区间测速自2020年1月1日启用，同年4月28日因资安问题停用，去年2月21日重启，1年间发生31件交通事故，停用22个月中则发生47件，2020年迄今每个月发生的交通事故件数均为个位数，无明显增减，是否裁撤区间测速将和交通局研议。