区间测速停用 自强隧道事故暴增6成

台北市区间测速停用1年半，自强隧道意外暴增。图为台北市自强隧道。（本报资料照）

台北市自强隧道于2019年9月启用区间测速，去年4月因资安问题而暂停实施。台北市今年1至8月交通事故（A1-A3）与去年同期相比，减少7000件，约1成3，但自强隧道事故却从32件暴增至51件、增加6成，北市交通警察大队认为应为区间测速暂停实施所致，将提升周边见警率，减少事故及交通违规。

交大统计，今年1至8月交通事故（A1-A3）有5万5855件，去年同期的6万3748件相比，减少7893件，约减少1成3；但检视自强隧道事故，却从去年的32件提高至51件，增加6成。

交大事故处理组组长林洸贤分析，今年整体件数下降，主要是疫情三级警戒期间居家上班导致车流量下降，但自强隧道事故却不降反增，合理推测应与暂停实施区间测速有关。

另外，辛亥隧道于去年1月起实施区间测速，4月也同步暂停实施，今年18件事故，与去年同期相比持平。林指出，实施期间仅3个月，加上民众未充分了解该路段有区间测速，实施前后变化并不大。区间测速执法期间，自强隧道取缔1万9234件、辛亥隧道系统则有1万5568件，未发生死亡车祸。交大执法组组长黄孝勋表示，停用期间，已加强周边路段巡逻并利用移动式测速照相取缔，统计自去年4月停用区间测速起至今年8月止，自强隧道周边取缔6477件、辛亥隧道6746件，超速仍占最大宗。

北市议员许家蓓要求，警察局须盘点违规热区及事故热区提出因应对策。