万里隧道「区间测速」抓超速7月上路 交部拟扩大推至国道ETC
▲交通部计划在高速公路推ETC「区间平均速率」抓超速。（图／记者徐文彬摄）
交通部拟扩大科技执法范围，并计划要在国道试办以ETC「区间平均速率」抓严重超速，届时违规行为将无处可躲，但此举被质疑是在「抢钱」，也涉及到民众隐私问题。交通部今（30）日回应，科技执法是国际趋势，目前是希望以渐进式的方式逐步实施，罚款不是目的，而是要提升整体的交通秩序跟安全。
▲▼新北市政府警察局将在7月开始实施科技执法，期盼减少隧道的意外事故。（图／记者陈雕文翻摄）
今年7月起，新北万里隧道将率先实施「区间平均速率」科技执法，跟现行测速照相设备不一样的是，区间平均速率会将侦测两点之间距离拉长，在某特定隧道进、出口设置侦测设备，记录车辆进出的时间，以换算车辆通过该路段的时间及通行的行车速率，得到平均速率，辨别车辆有无超速行驶。
在万里隧道试办过后，交通部拟分阶段增加科技执法范围，第二阶段将推广到机车事故多的山区道路，第三阶段则在高速公路试办，以ETC门架的车牌辨识抓严重超速。
▲用ETC「区间平均速率」抓超速，恐有侵害民众隐私问题。（图／《ETtoday新闻云》资料照）
立委李昆泽今（30）日在立法院交通委员会质疑，ETC要拿来做为执法工具是有争议的，毕竟远通电收是私人公司，这样会有侵犯隐私的问题，要求交通部做说明。
道安会执行秘书谢铭鸿表示，「区间平均速率」科技执法并非国内首创，在国外很多地方已经在做，数据也显示确实能减少事故发生，违规的超速行为也有明显减少。当初考量到国道警察在执法时会有风险，所以国道警察局有提出ETC是否能做为科技执法工具，降低员警暴露在危险中的机率。
▲立委李昆泽质疑ETC科技执法有争议。（图／立法院议事转播系统）
谢铭鸿指出，目前万里隧道科技执法将率先在7月上路，虽然还没上路，但贴了告示之后，根据万里分局的观察，现在隧道内的速度已有稳定，等上路一段时间后，会再搜集数字分析。
李昆泽说，ETC属于民间公司，要做为执法工具是有争议的，也涉及到民众隐私问题，若交通部要采用任何科技执法，一定都要到交通委员会来做报告跟说明，要求不能让ETC变成抢钱的工具。
谢铭鸿回应，目前ETC的部分仅在做评估而已，想知道这样的方法能不能应用在高速公路上，还没有后续规划及试办。交通部次长范植谷则表示，ETC部分确实有在研议，但涉及到隐私，交通部很慎重看待这件事，但科技执法是国际趋势，相关可以做为交通执法部分，部长也盯得很紧，交通部的态度是希望以渐进方式逐步采取各种方式提升整体交通安全。