富少飙小牛酿2死3伤 自强隧道9月起实施区间测速及科技执法
▲游瀚宁开小牛在隧道内竞速造成2死3伤。（资料照／记者赵永博摄）
心灵海集团「心灵大师」游明裕的儿子游瀚宁，2018年7月驾驶蓝宝坚尼小牛超跑，在自强隧道失控撞击工程车，酿成2死3伤。为降低自强隧道内交通事故，兼顾警方执法安全，台北市政府警察局交通警察大队将在今年9月1日起，配合交通部推动「速度管理」与「科技执法」政策，正式于该隧道内实施区间平均速率，取缔超速及违规变换车道的车辆。
台北市自强隧道全长约900公尺，隧道中段道路较直，离峰或深夜时段时常接获民众反应有严重超速案件，去年7月更曾发生2人死亡、3人受伤之重大交通事故，严重超速为事故主因。台北市政府警察局考量隧道内交通事故发生，将造成市民生命财产严重损害，且抢救不易、警方无合适执法空间等因素，9月起将利用「区间平均测速」加强自强隧道超速取缔，一切以交通安全作为最优先考量。
区间速率系以行驶全路段之车速平均值作为认定标准，故于监测路段间偶然不慎超速不至于立刻构成违规，后续再注意控制车速即可，依照台北市交工处目前公告自强隧道速限规定为40公里，本局将针对超速逾20公里以上之违规(即行车速度超过61公里以上者)，优先实施取缔。
另外，自强隧道沿线，除比照新北市万里隧道进行区间测速执法外，针对跨越双白线之违规行为，将进行举证告发，以避免车辆跨越双白线造成交通事故，确保隧道内行车秩序及交通安全。
自强隧道是台北市第一次实施「区间平均速率科技执法」的路段，为清楚告知驾驶人实施区间速率执法之范围，在区间测速路段起点前，除依《道路交通管理处罚条例》第7条之2规定，一般道路设于起点前方100公尺至300公尺，设置「警52」警告牌面（有相机图案之三角警告标志）外，并加挂文字为「前方区间测速长度---公尺」之附牌，用以区别现行测速照相执法方式。另在测速起点与终点位置，均会设置「区间测速起点」、「区间测速终点」之牌面。
台北市警察局强调，科技执法的主要目的在于减少交通事故，每降低1件死亡交通事故的发生，便防止至少1个家庭的破碎，尤其是「十次车祸九次快」，希望驾驶朋友能减速慢行，快快乐乐出门，平平安安回家。