新手騎士死傷嚴重 學者揭日本考照制度 「錯不一定在新手」

机车驾训班的教练教导学员如何学习防御驾驶，直行、转弯会车注意事项。示意图／联合报系资料照片

交通事故死伤中，机车占大多数，针对初领驾照3年内死伤事故最严重，交通安全协会副理事长林志学认为，错不一定在新手，可能是其他的驾驶违规，造成他们来不及应对、预测路况酿祸；日本驾训班会滚动检讨课程是否符合实际上路需求，调查实际上路驾驶，外界经常借镜日本经验。

「汽机车都要继续做驾驶训练、改革。」林志学举例，像是车道左转弯时，机车驾驶左转以切西瓜方式、没有过路心，还直接骑向外车道，虽然没有清楚规范，但容易造成事故；另外，变化车道没有打方向灯也不看后照镜、转弯车也未先礼让原本车道的驾驶，甚至上路前后照镜没有调整好等，这些看似老生常谈的「基本功」，但只要没做好，就会延伸出更多的违规问题。

他也说，至于公路总局的新手道路训练计划，应该是放在「第二层」措施。另外，谈到台湾驾照的改革，外界经常借镜日本。

他强调，日本驾训班的课程、考照科目都是滚动式检讨，内容非政府单方面要求，而是调查实际上路的驾驶，驾训班课程是否符合实际上路需求？哪些项目要再精进等，让每一次的改版，都是朝向与道路实际状况。「大众误解成，是要让驾照变难考，民众就上不了路。」

反观台湾，林志学说，课程规画太过单一，缺乏与民间团体、搜集用路人科目问卷等意见。他也说，民营驾训班也应该改革，建议能有行体验课程，让民众了解到驾训班训练精实、充实的课程，能真正减少交通事故等，「多花一点钱也值得。」

除此之外，林志学也提出，摩托车和汽车的训练场地共用的建议，这同样是符合现行道路状况，「否则机车不知道要从哪边超车、很多汽车驾驶也会抱怨机车太爱钻等。」重点是持续滚动检讨，才能逐步完善交通路况。