新竹車流增台68接國1有譜 高公局納楊頭高架計畫送審

新竹县政府也期盼透过杨头高架计划，将国1与台68衔接完善高路网。图／高公局提供

新竹县市近年人口不断增加，车流量持续扩大，但新竹重要的东西向交通要道台68线快速道路，却未直通南北向的国道1号。新竹县议员陈栢诚盼争取预计2026年动工的国1杨头高架衔接台68，完善大新竹路网。新竹县府表示，已争取纳入建设计划。高公局表示，因台68线沿头前溪布设，需于行水区落墩，已依规定提出跨河构造物申请送水利署审查。

陈栢诚指出，台68线未直通国1，民众不论从国1要接台68线，或从台68线要接国1，都必须先下到平面道路，而原本国1新竹交流道、竹北交流道与周边车流量就很大，尤其新竹科学园区上下班尖峰时间，更是常严重塞车，台68线和国1间无法直通，更加剧交通恶化。

陈栢诚说，全台东西向快速道路，很多都能直通国道，邻近的桃园市台66线原本就可直通国1，近年更在东侧末端施工衔接上国3，但新竹的台68线却仍旧孤独地「走自己的路」，路网便利性大打折扣，健全交通路网迫在眉睫，「现在不想办法做，未来只有更艰难」。

新竹县政府表示，先前因衔接匝道落墩时，平行头前溪治理计划线内不符规定，国1与68衔接方式尚未定案，但依去年8月1日新修订「申请施设跨河建造物审核要点」规定中已有条件放宽，后续高公局在杨头计划设计阶段时，会在工程技术及水利法规等允许下，研议衔接方式。

新竹县政府也期盼透过杨头高架计划，将国1与台68衔接完善高路网，为此去年11月27日国发会审议杨头建设计划案时，县长杨文科也亲自出席，并请交通部务必持续与经济部水利署加强合作。

另外针对杨头计划仅初步规画杨头高架北侧南出、北入衔接台68西侧部分，也希望以国1南北向完整衔接台68东西向匝道系统完整评估，并纳入建设计划。

高公局也表示，因台68线沿头前溪布设，需于行水区落墩，高公局正办理设计作业，并依去年8月1日函颁修正之「申请施设跨河建造物审核要点」检核研析方案，待完成结构设计后，再依相关规定提出跨河构造物申请送水利署审查，并视审查结果进行后续作业。

高公局表示，因台68线沿头前溪布设，需于行水区落墩，高公局待完成结构设计后，再依相关规定提出跨河构造物申请送水利署审查，并视审查结果进行后续作业。图／高公局提供