减少至台北时间 国道1号增设南崁转接道衔接五杨高架
▲郑文灿勘查国道1号，增设南崁转接道衔接五杨高架。（图／桃园市政府提供）
桃园市长郑文灿16日前往龟山区大坑路及南上路口，勘查「国道1号增设南崁转接道衔接五杨高架案」表示，交通部国道新建工程局将评估合并，国一甲线规划，于国道1号辟建转接道衔接五杨高架，让桃园市民有机会能经由南崁交流道上国道1号，再连接使用五杨高架道，减少桃园至台北行车时间。
此外，交通部规划国一甲线设置大坑系统交流道，也将研议评估采共构方式，连结国道一号与五杨高架桥，此计划需国一甲线的大坑至芦竹、竹围段路线确定，而对于大坑居民期盼设置简易联络道并缩小拆迁面积，让居民可以享受交流道的便利，市府会协调国工局，于工程技术、征收原则上，朝此方向执行，也请国工局能充分听取居民正反意见审慎评估决定。
郑文灿说明，国一甲线原规划经过住宅稠密地区，后来为减少住宅拆迁，改走山区并以隧道施做。目前国一甲线大坑至芦竹、竹围段，地方存在两项意见，包括：第一、大坑系统交流道邻近里民认为，国道一号五杨高架工程时已征收过一次，国一甲线设置系统交流道，还要再征收土地，其土地征收补偿应获得居民同意。
另外，此处位于桃园炼油厂西侧，周边有许多中小企业，也应研议设置简易联络道，让大坑居民可使用，并提升地方企业使用交流道方便。第二、部分环保团体认为隧道会影响当地生态，请国工局与环保团体沟通，充分说明隧道工程对于环境影响程度。
▲郑文灿勘查国道1号，增设南崁转接道衔接五杨高架。（图／桃园市政府提供）
国一甲线可行性研究于103年由行政院核定，总经费约455亿元，现正进行环评阶段与工程细部设计。包括立法委员郑宝清、郑运鹏、交通部次长王国材、桃园市议员林俐玲、市府交通局长高邦基、龟山区长刘仁挠均一同出席会勘。