新竹县河川疏濬 民政处客家科没经验评估中

新竹县13年前以公共造产办理油罗溪疏濬工程，每天上百辆砂石车排队进出工地，场面相当壮观。（罗浚滨摄）

新竹县13年前以公共造产办理油罗溪疏濬工程，砂石车进出管制站都要刷卡。（罗浚滨摄）

新竹县油罗溪疏濬工程，以「砂石车运输监控系统」，让疏濬作业全程公开透明。（罗浚滨摄）

新竹县油罗溪疏濬工程，砂石车进出影像「全都录」，立即回传公共造产基金的监控中心。（罗浚滨摄）

县长杨文科日前提出未来4年10项重点施政，第1项河川疏濬可以达到防灾效果，开挖的土石也能溢注县政财源，但承办的民政处客家事务科长林昌炬说，县府有13年未办河川疏浚，公共造产基金人员都已离职，没人有经验，要疏濬油罗溪还是上坪溪仍在评估中。

前县长郑永金时，尖石乡尖石大桥到嘉新大桥长约2公里的油罗溪河道，从艾利等台风后，淤积土石几与道路等高，严重危及堤防、道路、桥梁及居民生命财产安全。

因地方要求疏濬殷切，2008年由前农业处长范国铨成立公共造产基金，聘用专业人员规画溪流水质、堤防及桥梁等环境监测等相关工程，召开多次座谈会取得居民支持，二河局审查后同意办理疏濬工程。

当时各县市河川疏濬，不时发生黑道介入及人谋不臧等问题，新竹县为免除人为弊端，规画全国唯一的「砂石车运输监控系统」，每部核准载料的砂石车都装GPS，进出各管制站都必须刷卡，在出入站、移动站及管制站都有摄影机，全程监控，让疏濬作业全程公开透明。

同时，依据水利署颁订的「采售分离」、「即采即售」原则，公平分配给9家砂石场采购，用最实际的重量法计价，设计的系统让黑白两道无机可趁，公共造产人员也不必担惊受怕。

当时在油罗溪河床开便道让砂石车出入，避免影响县道122线交通，每天上百辆砂石车排队进出工地，场面相当壮观。

该段油罗溪2公里河道，用1年半时间完成疏濬，开挖60万立方公尺土石，未见任何弊端，并让县库进帐1亿余元，水利署当时赞许这套系统是全国河川疏濬典范，并拍宣导片给其他县市参考。

前县长邱镜淳未续办河川疏濬工程，并将公共造产基金从农业处移回民政处，迄今13年未办疏濬，当时聘用的专业人员早已全部离职。

客家事务科长林昌炬不讳言，该科人员完全没有办理河川疏濬的经验，目前还在评估是疏濬油罗溪还是上坪溪，会请工务处等有经验的单位协助，将相关工程先委外做规画。