竹县油罗溪 明年5月完成疏濬大挑战

县府12年前以公共造产办理油罗溪疏濬工程，每天上百辆砂石车排队进出工地，场面相当壮观。（罗浚滨摄）

县府12年前以公共造产办理油罗溪疏濬工程，砂石车进出管制站都要刷卡。（罗浚滨摄）

县府12年前以公共造产办理油罗溪疏濬工程，以「砂石车运输监控系统」，让疏濬作业全程公开透明。（罗浚滨摄）

县府12年前以公共造产办理油罗溪疏濬工程，砂石车进出影像「全都录」，立即回传公共造产基金的监控中心。（罗浚滨摄）

新竹县头前溪上游的尖石乡油罗溪，淤积严重，县府12年前以公共造产办理疏濬，规画全国唯一的「砂石车运输监控系统」，曾是全国河川疏濬典范，目前河道又堆满土石，县长杨文科指示明年5月汛期前完成疏濬，工务处长林鹤斯不讳言，要如期完成是很大挑战。

尖石乡尖石大桥到嘉新大桥长约2公里的油罗溪河道，从2004年艾利等台风后，淤积土石几与道路等高，严重危及堤防、道路、桥梁及居民生命财产安全，地方要求疏濬，2008年由前农业处长范国铨成立公共造产基金，办理油罗溪疏濬工程。

当时各县市河川疏濬，不时发生黑道介入及人谋不臧等问题，新竹县为免除人为弊端，规画全国唯一的「砂石车运输监控系统」，每部核准载料的砂石车都装GPS，进出各管制站都必须刷卡，让疏濬作业全程公开透明。

同时，规画溪流水质、堤防及桥梁等环境监测工程，并在油罗溪河床开便道让砂石车出入，避免影响县道交通，每天上百辆砂石车排队进出工地，场面相当壮观。

该工程依据水利署「采售分离」、「即采即售」原则，公平分配9家砂石场采购，用最实际的重量法计价，监控砂石车进出的影像「全都录」，立即回传公共造产基金的监控中心。

该段油罗溪2公里河道，60万立方公尺的土石，约用1年半时间完成疏濬，未见任何弊端，水利署当时赞许这套系统，并拍宣导片给其他办理疏濬工程的县市参考。

这10年来，县府未持续办理河川疏濬工程，公共造产基金的权责单位从农业处，转成民政处到目前工务处，但当初办理疏濬人员已全部离职。

工务处长林鹤斯说，杨县长指示该段油罗溪在明年5月完成疏濬，将会向二河局提出疏濬计划，申请河公地许可等前置作业，因该处没有人办过疏濬，只能勇往直前，把相关工程发包委外，如期完工是很大挑战。